w ww. equipment indonesia ma ga zine . c om

M a j a l a h Al at B e r at / Ko n s t r u k s i , Tr u k D a n M u lt i M e s i n

novemBER 2015 Te r b i t S e j a k Ta h u n 2 0 0 3

Kejutan 70 Tahun JCB 15 Tahun Daya Kobelco, Harus Lebih Smart & Efisien

a Burs kas e B

Alat

Solusi Teknologi Concrete Tiger Machine Sakai, Mesin Sejuta Umat Harga Rp. 30.000,(Luar Jabodetabek Rp. 30.000 + ongkos kirim)

MERLO Telehandler Tawarkan Product Range Terlengkap

4

equipment note

Mengapa Pasar Masih Lesu?

R

amainya acara Indonesia Infrastructure Week (IIW) yang berlangsung di Jakarta Convention Center (JCC), 4-6 November 2015, seakan memberikan sinyal positif bahwa industri infrastruktur akan segera bangkit. Tumpuan satu-satunya para pemain alat berat konstruksi saat ini adalah sektor infrastruktur. Bidang-bidang usaha lain seperti pertambangan sedang terpuruk, sementara pasar alat berat di sektor pertanian dan perkebunan masih datar-datar saja.

Wakil Presiden Jusuf Kalla saat membuka Indonesia Infrastructure Week menegaskan bahwa pemerintah sangat konsen terhadap Kejutan 70 tahun jCB pembangunan infrastruk15 Tahun Daya kobelCo, tur. Seba­ gai buktinya, kata haruS lebih SMarT & dia, dalam lima tahun ke efiSien depan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat diberikan anggaran SoluSi Teknologi yang paling besar di antara ConCreTe Tiger MaChine kementerian-kementerian Sakai, MeSin SejuTa uMaT lain. Seiring kebutuhan infrastruktur yang makin tinggi, Wapres berkeinginan anggaran Kementerian PUPR ditambah hingga menyentuh angka Rp 200 triliun. w w w.equ ipmentindonesiam agaz ine.com

M a J a L a H a L at B e R at / Ko n s t R u K s i , t R u K D a n M u Lt i M e s i n

novemBeR 2015

Te r b i t S e j a k Ta h u n 2 0 0 3

a Burs kas Be

Alat

Harga Rp. 30.000,-

(Luar Jabodetabek Rp. 30.000 + ongkos kirim)

Merlo TelehanDler Tawarkan ProDuCT range TerlengkaP

Apakah proyek-proyek infrastruktur itu sudah mulai berdampak terhadap penjualan mesin, baru maupun used equipment? Jawaban para pemain alat atas pertanyaan ini sangat bervariasi. Banyak pengusaha yang hanya geleng-geleng kepala karena pemberitaan yang begitu gencar di media massa tentang proyek-proyek besar pemerintah belum terasa dampaknya terhadap bisnis peralatan. Artinya, pasar alat berat, hampir di semua sektor, masih lesu.

Namun, tidak sedikit pula yang mulai bernapas lega karena setelah penantian yang cukup lama, permintaan alat-alat konstruksi sudah mulai tumbuh, meski grafik pertumbuhannya sangat landai. PT Daya Kobelco CMI, misalnya, yang bulan ini genap berusia 15 tahun, mengakui pasar konstruksi sudah mulai bergerak dalam dua bulan terakhir. Permintaan alat untuk pekerjaan sipil sudah mulai kelihatan. Ini terjadi baik untuk mesin baru maupun alat bekas. Tanda-tanda pasar semakin bersahabat juga terlihat pada penjualan mesin-mesin pembuat jalan merk Sakai. Mesinalat-alat yang

didistribusikan oleh PT Equipindo Perkasa dan PT Traktor Nusantara ini dikenal sebagai “mesin sejuta umat” karena saking larisnya. Jenis-jenis alat Sakai yang dipasarkan di Indonesia adalah Vibrating Roller, Tire Roller, Road Stabilizer, Asphalt Paver, Hand Operator Compactor dan Static Three Wheel Roller.

Bagi Anda yang mengutamakan kepraktisan dan efisiensi dalam bekerja, kami perkenalkan MERLO Telehandler. Produk yang dipasarkan oleh PT Altrak 1978 ini dikenal sebagai alat serba guna karena memiliki banyak keahlian. Dia bisa gonta ganti fungsi sesuai kebutuhan Anda: tire handler, crane, wheel loader dan sebagainya. Kapasitas unit yang dipasarkan di Indonesia mulai dari 2,5 ton hingga 12 ton. Untuk perawatan dan perbaikan tembok atau plafon gedung, simak ulasan kami mengenai alat aerial work platform merk Genie. Alat ini lazim digunakan untuk mengangkat orang atau teknisi ketika hendak melakukan pekerjaan perbaikan, perawatan atau pekerjaan lain di ketinggian. Ukurannya beragam, ada yang enam meter, 15 meter, dan seterusnya. Penggunaan lifter ini menggantikan fungsi tangga atau perancah (scaffolding). Gerakan naik turun dilakukan secara hidrolik, sehingga tidak menguras tenaga pekerja ketika hendak memanjat tangga. Dan yang lebih penting bahwa aplikasi peralatannya ini menjamin kenyamanan dan keselamatan kerja, di samping memastikan suatu pekerjaan ditangani lebih cepat dan makin efisien. Jika Anda sedang memburu mesin-mesin produksi untuk membuat berbagai produk concrete, alat-alat buatan Tiger Machine Co., Ltd (Tiger Machine) asal Jepang bisa menjadi pilihan Anda. Tampil di pameran Concrete Show Southeast Asia di Jakarta International Expo Kemayoran, 28-30 Oktober 2015, Tiger Machine adalah pabrikan yang memproduksi dan memasarkan beragam concrete product machine dan peralatan terkait lainnya untuk memenuhi kebutuhan para pelaku industri infrastruktur, khususnya bidang konstruksi.

Jangan lewatkan kejutan menarik yang dilakukan pabrikan alat konstruksi asal UK, JCB, yang memberikan hadiah berupa hari libur tambahan bagi karyawannya di seluruh dunia, di samping membuat versi limited edition untuk salah satu produknya yang paling popular, JCB Backhoe Loader 3CX. Kedua kejutan itu menandai perayaan hari ulang tahun JCB ke-70 tahun yang jatuh pada 23 Oktober 2015. Akhirnya, kami mengucapkan selamat bagi JCB yang sudah eksis selama 70 tahun dan PT Daya Kobelco CMI yang berusia 15 tahun. EQ

Pemimpin Umum : MH Said Abdullah Pemimpin Redaksi : William Syukur Tim Editorial : Putut Udjianto, William Syukur, Eko Budiraharto, Alvin Fotografer : Christianto Iklan & Promosi : Beatrix Anwar Artistik/Produksi: Suherman Distribusi & Sirkulasi : Supriyadi Sekretariat: Chatarina Ratna Penerbit :: PT. Karindo Media Sejahtera, No. Rekening : 122-0005081461 Bank Mandiri, Cabang Bendungan Hilir, Jakarta Alamat Redaksi : GEDUNG MTH SQUARE LT UG NO. A 11 BC JL. MT HARYONO KAV. 10 CAWANG, JAKARTA TIMUR 13330 PHONE : (62-21) 37045010, 29575262 FAX: (62-21) 29575262 MOBILE : 081314618208 EMAIL: [email protected], [email protected] WEBSITE: www.equipmentindonesiamagazine.com PIN: 28DD9E75

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

FAST PENETRATION RATES FOR OPTIMIZED DRILLING

CAT MD6290 ®

The Cat® MD6290 is a diesel driven drill with top rotary head drive for both rotary and high pressure DTH drilling applications. Synergy of robust structures, long-lasting systems and innovative technology, the Cat® line of rotary blasthole drills have proven their effectivenesss and longevity in a variety of mining environments, including both soft- and hard-rock applications, as well as extreme temperature and high-altitude locations. For more information please visit our nearest branch or email to: [email protected]

www.trakindo.co.id

1-500-CAT [1-500-228]

6

PRODUCT LAUNCH

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

advertorial

SANY After Sales Global Inspection - Indonesia (2015) Sesuai dengan slogan layanan SANY Group yaitu: “Quality Changes The World, Service Create Value” maka, Beijing Sany Heavy Machinery bersama dengan distributor resmi SANY di Indonesia, PT. Konstruksi Indo Machinery, baru-baru ini mengadakan kegiatan “After Sales Global Inspection” untuk unit Drilling Rig di Indonesia. Kegiatan seperti ini telah berulang kali dilakukan dan mendapat tanggapan yang sangat baik dari konsumen.utama kegiatan kali ini Agenda meliputi: Pengecekan dan Pelatihan Pengecekan menyeluruh terhadap unit dan perawatan sistem pendingin untuk menciptakan kondisi kerja yang nyaman bagi operator. Selain itu juga diberikan pelatihan bagi operator untuk mengingkatkan pengenalan dan kemampuan operasional unit. Pemberian Consumable Parts Pemberian consumable parts untuk menjamin kelancaran operasi unit. Peduli Operator Penyerahan T-shirt dan cindera mata untuk Operator. Adapun kegiatan kali ini secara resmi dibuka oleh jajaran Direksi PT. Konstruksi Indo Machinery, Bpk. Peter Shen dan Bpk. Fuji Mulia bersama dengan perwakilan dari Beijing SANY Heavy Machinery, Bpk Mo pada tanggal 13 Mei 2015 di area PT. Konstruksi Indo Machinery.

Kegiatan memakan waktu 4 bulan mulai dari awal perencanaan hingga akhir. Selama kegiatan ini tim inspeksi dari Beijing SANY Heavy Machinery dan PT. Konstruksi Indo Machinery menjelajahi berbagai wilayah di Indonesia dimana unit Drilling Rig SANY beroperasi. Wilayah tersebut mencakup: Jakarta, Banten, Bogor, Bandung, Purbalingga, Puwokerto, Boyolali, Cilacap, Semarang, Yogyakarta, Solo, Surabaya, Bali, hingga Batam dan Kalimantan. Sesuai agenda, tim melakukan pengecekan menyeluruh terhadap unit Drilling Rig dan perawatan sistem pendingin. Hal ini dilakukan untuk menjamin kemampuan operasional unit dan memberikan kenyamanan bekerja bagi operator di tengah panasnya musim kemarau. Selain itu juga diberikan consumable part agar konsumen merasakan makna sesungguhnya dari prinsip layanan SANY yang Vice Board of Director Sany Industy and GM selalu mengutamakan kepuasan Sany Heavy Industy stated that: No matter pelanggan. when, where

Hal ini sejalan dengan apa yang pernah diutarakan oleh Vice Director dan General Manager Beijing Sany Heavy Machinery, Bpk. Xiang Ru An bahwa: kapanpun dan dimanapun, Industri alat berat SANY selalu mengutamakan kepuasan pelanggan, selalu bertanggung jawab, memegang teguh janji dan selalu berusaha memberikan yang terbaik melewati standar kepada pelanggan. Sehingga pesaing akan sulit menyamai atau menandingi. SANY akan terus melangkah ke depan, menempatkan diri di posisi pertama yang tak tergoyahkan di pasar industri lokal.

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

7

8

TRUSTED PERFORMER WITH POWER AND EFFICIENCY Our newly launched PowerROC T50 will provide you with higher reliability and productivity through proven Atlas Copco technology and our professional service. Visit us on booth No. OS–27 Mining Indonesia 2015, Sep. 9th–12th

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

9

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

10

COVERSTORY

Kejutan Di Perayaan 70 Tahun JCB JCB memproduksi sebuah edisi ‘platinum’ dari salah satu model backhoe loadernya yang sangat terkenal untuk menandai usianya yang ke-70.

C

M

Y

CM

MY

CY

1948: JCB pindah ke kandang di Crakemarsh Hall, Anthony Bamford digendong ibunya, Marjorie, sementara Bill Hirst (kiri) dan Arthur Harrison (kanan) sedang bekerja.

JCB menandai perayaan hari ulang tahunnya yang ke-70 tahun ini dengan dua kejutan, yakni memberikan hari libur tambahan kepada karyawan-karyawannya di berbagai belahan dunia, dan meluncurkan produknya yang paling popular dalam versi limited edition, JCB Backhoe Loader 3CX .

CMY

1987: Perdana Menteri Margaret Thatcher berada di balik kemudi backhoe loader di World HQ JCB.

Mendiang Joseph Cyril Bamford CBE merintis bisnisnya dari sebuah garasi kecil di Uttoxeter, Staffordshire. Perusahaan itu didirikan pada 23 Oktober 1945, yang membuat produk-produk trailer dari besi-besi bekas peninggalan masa perang. Sekarang perusahaan ini sudah memiliki 22 pabrik, 11 di UK dan yang lainnya di India, Amerika Serikat, Brasil dan Cina, yang mempekerjakan lebih dari 12.000 orang – yang semuanya menikmati hari libur tambahan sebagai kado ulang tahun pabrikan tersebut tahun ini. Tonggak bersejarah yang spesial ini juga ditandai dengan memproduksi sebuah versi edisi terbatas Backhoe Loader 3CX yang sudah menjadi produk ikonik perusahaan ini yang menuai sukses besar di pasaran. Sebanyak 70 unit mesin spesial yang akan dibuat dengan warna seragam yang mencolok yang terlihat terakhir kali hampir 40 tahun lalu pada model JCB 3CIII. EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

1977: HRH Pangeran Wales bersama dengan Anthony Bamford.

K

11 3DX | BACKHOE LOADER

BACKHOE LOADER NOMOR SATU DI DUNIA.

Mitra JCB - untuk area Kalimantan: +62 813 5124 9888

Persada JCB - untuk area Sumatra: +62 812 6884 6942

Email: [email protected]

Email: [email protected]

JCB 3DX backhoe loader menawarkan produktivitas yang tak tertandingi, dengan peningkatan kualitas dan konsumsi bahan bakar. Bertenaga kuat, ditambah sistim high-pressure hydraulic dengan hydraulic cylinders yang besar menciptakan kekuatan tearout yang besar cocok untuk semua jenis kondisi medan kerja. Hal ini berkat JCB’s cutting edge Dieselmax engine, 3DX menawarkan kombinasi produktivitas tinggi dan konsumsi bahan bakar yang rendah, yang pada akhirnya akan menghemat biaya operasional anda. JCB 3DX telah digunakan oleh pelanggan kami di seluruh dunia, dan telah teruji secara ketat di semua iklim untuk memastikan kinerja maksimal bahkan di medan kerja terberat sekalipun. Hebatnya lagi, semua unit 3DX kami tawarkan dengan standar garansi 2 tahun. Informasi lebih lanjut mengenai JCB 3DX backhoe loader silahkan menghubungi MITRA JCB.

facebook.com/JCBAsia www.jcb.com novemBER 2015 l EQUIPMENT INDONESIA

12

coverstory

Menurut Lord Bamford, kini JCB dan karyawan-karyawannya seharusnya sangat bangga dengan apa yang sudah dicapai selama 70 tahun yang sudah berlalu – tetapi fokus perusahaan ini lebih banyak ke masa depan. “Tujuh puluh tahun lalu adalah waktu yang lama, namun masa lalu adalah masa lalu meski kita membanggakannya, para engineer kami benar-benar hanya tertarik pada masa depan dan produk-produk yang akan diluncurkan besok. Anda tidak dapat bertumpu pada rangkaian kesuksesan yang sudah dicapai dalam bisnis; Anda harus berpikir tentang hari esok, pasar-pasar dunia yang terus berubah dan produk-produk yang customerdi perlukan. Hal itulah yang membuat saya dan semua orang di JCB tergerak,” katanya. Lord Bamford, yang lahir pada hari yang sama ketika bapaknya mendirikan JCB, menambahkan, “Ingatan pertama saya mengenai JCB adalah ayah saya. Dia seorang yang kepandaiannya luar biasa dalam melakukan rekayasa, tidak ada yang meragukan hal itu dan dia selalu bermimpi tentang berbagai hal, dan mengimpikan cara-cara yang lebih baik dalam melakukan apa saja. Backhoe loader yang ditemukan ayah saya adalah sesuatu yang tidak terduga dan menyenangkan serta memulai suatu revolusi kecil dalam bidang mesin kons­ truksi. Sekarang ini backhoe adalah salah satu dari lebih dari 300 produk yang kami produksi dan jual secara global.” “Dapat dikatakan bahwa yang dimiliki ayah saya adalah para pelanggan yang membuat kami tetap dapat membiayai bisnis kami sampai dengan saat ini. Mereka sangat penting buat kami dan kami berkomitment untuk terus mendengarkan masukan dari para pelang­gan kami di seluruh dunia seperti apa yang kami lakukan dengan terus mengembangkan produk terbaru kami. Fakta bahwa kami merupakan perusahaan keluarga, hal ini yang membuat kita berbeda dengan kompetitor kami lainnya. Kami berdedikasi untuk memproduksi produk dengan kelas dunia dan melihat dalam jangka panjang. “

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

2009: HRH Pangeran William saat mengunjungi JCB untuk merayakan produksi mesin ke 750.000.

Chairman JCB, Lord Bamford.

2012: (Ki-Ka) – Sean Alcock, Ian Graham, Gary Powel dan Paul Dulrose merayakan keberhasilan bisnis Backhoe Loader JCB meraih penghargaan Queen Award untuk Enterprise -3.

13

“Perkataan yang menyatakan bahwa ayah saya meminta customer untuk memungkinkan dilakukan pembayaran pada akhir bulan dan itu masih benar sampai sekarang. Hal ini krusial terhadap apa yang kami lakukan dan akan terus mendengarkan customer-customer kami di berbagai belahan dunia selama kami mengembangkan mesin-mesin baru. Fakta bahwa kami adalah perusahaan keluarga membuat kami berbeda karena hampir tak satu pun kompetitor-kompetitor kami adalah bisnis keluarga. Kami khusus membuat produk-produk berkelas dunia dan berpikir jangka panjang.”

2010: JCB memperkenalkan backhoe loader baru yang hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Sekarang ini Lord Bamford mengikuti dengan cermat proses pembuatan salah satu dari unit-unit backhoe edisi ‘platinum’ terbatas yang akan segera diproduksi di World HQ JCb di Rocester bulan depan. Produk-produk itu akan tampil komplit dengan bucket-bucket berwarna merah, kabin serba putih serta roda-roda berwarna merah menggantikan yang biasanya berwarna hitam dengan cat penutup berwarna kuning – sebuah warna yang terlihat terakhir kali pada model 3CIII pada tahun 1979. Dan untuk memenuhi tuntutan operator modern, mesin-mesin yang berwarna warni ini juga akan diperlengkapi dengan mesin pembuat kopi di dalam kabinnya. Produk-produk backhoe 3CX edisi terbatas ini – dengan kecepatan tertinggi 40kph – akan ditenagai oleh engine-engine besutan JCB sendiri, yakni JCB Tier 4 Final Ecomax, 109 hp yang dibuat pada pabrik JCB di Derbyshire. Sejak dibuat pertama kali pada tahun 1953, JCB sudah menghasilkan lebih dari 600.000 unit backhoe dan kini menjual produk-produk ini di 120 ne­ gara. JCB juga sudah menjelma menjadi pabrikan backhoe terbesar dunia selama 15 tahun dengan 40 model mulai dari 1CX hingga yang paling besar saat ini, 5CX.

Sebuah iklan ikonik untuk JCB 4 backhoe loader.

“Backhoe loader merupakan jembatan menuju kesuksesan JCB dan meski kami sekarang memproduksi beragam jenis mesin untuk konstruksi, agrikultural dan industrial, backhoe tetap salah satu produk yang paling penting. Backhoe JCB tidak hanya membantu meletakkan JCB pada peta bisnis dunia tetapi juga Staffordshire dan Britain dan kami senang bahwa kami sedang memproduksi model-model edisi terbatas untuk menandakan hari ulang tahun perusahaan ini,” tutup Chairman JCB, Lord Bamford. @

2015: JCB memproduksi sebuah edisi ‘platinum’ dari model backhoe loader yang paling popular untuk menandai usianya yang ke-70. novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

14

COVERSTORY

Kobelco Excavator SK75, salah satu benchmark Daya Kobelco saat ini.

Kobelco Used Equipment Center

15 TAHUN DAYA KOBELCO HARUS LEBIH SMART & EFISIEN Berguru pada pengalaman pasang surut usaha distribusi alat berat/konstruksi selama ini, PT Daya Kobelco CMI ingin bekerja lebih fokus, smart dan efisien dalam mengelola bisnisnya pada tahun-tahun yang akan datang.

J

elang akhir 2015 ini, tanpa terasa, PT Daya Kobelco CMI sudah 15 tahun berkiprah di bisnis distribusi alat berat/konstruksi Indonesia. Sepak terjangnya memang belum seberapa dibandingkan dengan pesaing-pesaingnya yang sudah berpuluh-puluh tahun menggarap pasar Indonesia. Tetapi popularitas berbagai produk dan juga servis yang ditawarkannya tidak bisa dianggap remeh. Usia boleh muda tetapi kemampuan merebut pangsa pasar jangan dipandang dengan sebelah mata. Faktanya saat ini, Kobelco menjadi salah satu brand favorit pemain alat, dan produk-produknya menjadi market leader di beberapa segmen. Tetapi, hari-hari ini bukan saat yang teEQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

pat untuk memegahkan diri. Sebab sudah sekitar empat tahun, bisnis barang-barang modal ini tiarap dan tahun ini mencapai titik terendah. “Kondisi pasar alat berat sejak empat tahun lalu terus mengalami penurunan, dan saat ini kondisinya sudah mencapai bottom (titik terendah),” kata Seiji Orimoto selaku President Director PT Daya Kobelco CMI dalam perbinca­ ngan dengan Majalah EQUIPMENT, Senin (2/11/2015), di markas perusahaan itu di kawasan Jakarta Selatan. Kondisi pasar saat ini, lanjut Orimoto, memang sangat menantang bagi Daya Kobelco. “Kami masih terus mencoba segala sesuatu untuk melihat pasar mana yang cocok untuk Kobelco. Dari segi produk, Kobelco tidak kalah, bahkan lebih ba-

gus dari kompetitor, terutama di barisan produk-produk Jepang. Kobelco sangat kompetitif dalam hal kekuatan, ketangguhan, kecepatan serta efisiensi bahan bakar.” Tetapi, ia sudah mulai bernapas lega karena seiring dengan munculnya proyekproyek infrastruktur pemerintah belaka­ ngan ini, pasar alat mulai bergairah kembali, baik mesin baru maupun used equipment, meski grafik kenaikannya masih sangat landai alias perlahan-lahan. Budiono Wibowo, Product Support Director Daya Kobelco, mengakui bahwa gejolak pasar alat berat dalam beberapa tahun terakhir sangat berdampak terhadap performa perusahaan ini. Pemicu utamanya adalah kelesuan industri tambang batu bara dan juga mineral sebagai buntut dari kemerosotan harga beberapa komoditas, khususnya batu bara. “Pasarnya saat ini mungkin hanya tinggal 30 persen saja,” ujarnya.

15

Pasar utama Kobelco sebetulnya bukan industri tambang, terutama batu bara, meski perusahaan ini sudah mengeluarkan excavator khusus untuk aplikasi tambang batu bara. Yang menjadi fokus utamanya di pasar pertambangan adalah segmen mineral, seperti nikel, timah, bauksit dan juga quarry (tambang batu). Produk-produk Kobelco juga termasuk pemain utama di segmen perkebunan dan HTI (Hutan Tanaman Industri). Namun, diakui oleh Yushi Sandidarma, Marketing Director PT Daya Kobelco, bahwa meski kedua sektor tersebut tetap menjadi pa­ sar yang sangat prospektif bagi Kobelco, apalagi proyeknya masih banyak, namun sistem pembayarannya yang suka mundur, bahkan sampai enam bulan menyulitkan para pemain alat untuk melakukan investasi unit baru. “Mereka harus berpikir dua kali kalau hendak investasi alat baru. Akibatnya, dalam kondisi seperti itu, hanya pemain-pemain besar yang tetap eksis. Pemain-pemain kecil sudah berguguran,” ia menjelaskan kondisi pasar di sektor perkebunan dan HTI. Fokus perhatian Daya Kobelco saat ini adalah infrastruktur. Budiono menga­ ta­­ kan, dimulainya pengerjaan proyekproyek infrastruktur di Jawa dan Sumatera sudah mulai berdampak positif terhadap penjualan produk-produk Kobelco

Dalam membangun jari­ ngan bisnis, Daya Kobelco selalu berpikir efisien. Pengembangan kantor cabang sangat bergan­ tung pada kondisi pasar lokal. Yang paling penting bagi Daya Kobelco adalah menempa man power. Seiji Orimoto

baik untuk penjualan unit-unit baru maupun used equipment. “Di segmen civil work sudah mulai ada demand,” tukasnya. Mulai dua bulan lalu sudah ada pergera­ kan permintaan di daratan Jawa. Salah satu indikasinya adalah meningkatnya permintaan mini excavator Kobelco. Saking banyaknya permintaan, semenjak beberapa bulan lalu Daya Kobelco kehabisan stok hingga saat ini. Perkuat man power Budiono mengungkapkan, gejolak pasar alat berat/konstruksi yang berkepanja­ ngan saat ini memberikan banyak pelajar­ an bagi Daya Kobelco. Meski kondisinya sangat menantang, tetapi perusahaan ini tetap eksis. “Dari segi man power, baik

tim penjualan, pemasaran maupun marketing support, kami selalu berusaha lebih dekat dengan para customer di berbagai belahan Indonesia,” Budiono menyebut salah satu karakteristik yang membedakan perusahaan ini dari kompetitor. Untuk menjamin kelancaran usaha para customer dan menjaga loyalitas mereka, Daya Kobelco saat ini sedang mengembangkan pusat logistik atau semacam hub office di beberapa daerah untuk memudahkan pasokan suku cadang dan servis. Untuk daerah Kalimantan, Budiono mencontohkan, perusahaan ini akan memba­ngun hub office di Samarinda, dan Makasar untuk wilayah Timur Indonesia, Palembang serta Pekanbaru untuk wilayah Sumatera. Daya Kobelco saat ini memiliki 29 jaringan bisnis di seluruh Indonesia yang mencakup kantor cabang, kantor perwakilan dan service. Orimoto menambahkan, dalam memba­ ngun jaringan bisnis, Daya Kobelco selalu berpikir efisien. Pengembangan kantor cabang sangat bergantung pada kondisi pasar lokal. Di usianya yang sangat relatif muda dibandingkan kompetitor, ia mengakui, akumulasi aset perusahaan di beberapa daerah tidak seberapa dibandingkan kompetitor. “Pembangunan kantor cabang mengikuti pertumbuhan pasar setempat. Namun, yang paling penting bagi Daya Kobelco adalah menempa man power,” ucapnya meyakinkan. Budiono mencontohkan kantor cabang Daya Kobelco di Balikpapan. Karena yang menjadi pasar utama di area Kalimantan Timur adalah usaha pertambangan, meski ada juga perkebunan dan infrastruktur, maka Daya Kobelco belum membangun fasilitas yang megah untuk melayani kebutuhan pasar tersebut. Namun, untuk mengantisipasi kebutuhan produk-produk medium size ke bawah untuk sektor kons­ truksi, perkebunan dan HTI di wilayah Kalimantan Timur, Daya Kobelco akan membangun hub office di Samarinda.

Ki-Ka: Budiono Wibowo, Seiji Orimoto dan Yushi Sandidarma

Daya Kobelco juga terus mengembangkan produk dan service agar tetap eksis di tengah tekanan krisis. Dari sisi service, kata Budiono, kondisi pasar yang lesu selama ini dimanfaatkan Daya Kobelco untuk untuk me-reinforce sumber daya manusia, terutama dalam hal knowledge novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

16

COVERSTORY

dan skill melalui berbagai pelatihan, baik technical training maupun management, baik untuk tim product support maupun marketing. Sejak tahun lalu Daya Kobelco sudah memperkenalkan SK75 – salah satu benchmark Kobelco hingga kini – selain mini excavator kelas 5 ton. “Ternyata sampai saat ini, para kompetitor kami menjadi follower kami. Mereka ramai-ramai memperkenalkan mini excavator di kelas yang sama. Sebagai market leader di kelas mini excavator kami patut berbangga dan sekaligus waspada karena pesaing-pesaing di segmen ini makin banyak. Sebagai market challenger mereka pasti kembangkan strategi-strategi untuk menekan kami. Itu sebabnya, kami harus waspada,” ungkap Budiono lagi. Dari segi pasar, Daya Kobelco akan terus memperluas jaringan ke berbagai belahan Indonesia. Kalau sebelumnya perusahaan ini fokus di wilayah Jawa, Sumatera dan Kalimantan, sekarang ini Daya Kobelco sudah merambah wilayah bagian Timur. Lebih focus Orimoto mengakui belajar banyak hal dari pengalaman krisis sekarang ini. “Pasar yang bertumpu pada sumber daya alam cenderung sangat fluktuatif. Itu sebabnya kami sangat hati-hati menggarap pasar

ini. Ke depan kami harus mencari pasar yang permintaannya lebih stabil,” ungkapnya. Ia mencontohkan bidang infrastruktur yang kebutuhannya relatif stabil dan dapat diprediksi. Selain itu, kata dia, Daya Kobelco harus lebih smart bagaimana melihat pasar ke depan. “Ketika pasar turun terus selama empat tahun dan orang-orang me­ ngatakan bahwa pasar alat berat akan segera pulilh setelah Pemilu, tetapi nya­ tanya tidak, ini menuntut kami untuk le­ bih pintar mempelajari pasar. Jadi, kami sendiri harus know how dengan melaku-

Kami, mulai dari tim pen­ jualan, service dan juga manajemen, selalu ber­ usaha berada lebih dekat dengan para customer sehingga bisa menang­ kap secara tepat apa kebutuhan-kebutuhan dan persoalan-persoalan yang mereka hadapi. Seiji Orimoto

kan survei pasar.” Budiono menambahkan, Daya Kobelco harus melihat secara cermat segmen pasar apa yang masih bisa digarap pada masa mendatang, yang bisa menjamin kontinuitas bisnis barang-barang modal ini. “Kami juga harus memperkuat man power agar tim kami bisa mengetahui market demand. Pasar apa sih yang Daya Kobelco bisa garap dengan baik, aman dan menguntungkan.” Dari segi produk, Budiono melanjutkan, Daya Kobelco akan terus memperkuat penggarapan pasar Excavator dan Crane serta produk-produk ikutannya. “Keduanya adalah produk-produk utama Daya Kobelco dan kami akan memperkuat pasarnya dan man power yang akan menghendel pasar-pasar itu,” ungkapnya. Orimoto merasa bersyukur karena kebanyakan pelanggan Daya Kobelco tergolong loyal customer. “Ini karena produk-produk dan servis-servis yang diberikan Daya Kobelco berkualitas. Kami, mulai dari tim penjualan, service dan juga manajemen Daya Kaobelco, selalu berusaha berada lebih dekat dengan para customer sehingga bisa menangkap secara tepat apa kebutuhan-kebutuhan dan persoalan-persoalan yang mereka hadapi. Dengan pendekatan seperti itu, maka semua informasi bisa sampai lebih cepat dan cepat pula teratasi,” urainya sembari tersenyum. Ia mengatakan, terbukti hingga kini bahwa durability produk-produk Kobelco sangat bagus. Produk-produk ini juga sangat efisien, baik dari segi konsumsi bahan bakar maupun biaya operasi dan investasinya. Artinya, dibandingkan dengan biaya produk per jam, lebih banyak untungnya. Ini salah satu alasan mengapa Kobelco tetap menjadi pilihan.

Kobelco Excavator SK200

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

“Ke depan kami harus belajar banyak dari pengalaman-pengalaman yang sudah-sudah, mempercepat laju langkah-langkah kami, melakukan perbaikan-perbaikan, bekerja lebih smart dan lebih efisien. Bagi kami, yang paling utama adalah melihat customer, apa kebutuhan mereka dan selalu berusaha berada lebih dekat dengan mereka,” Orimoto menyatakan harapannya di usia 15 tahun Daya Kobelco CMI. EQ

17

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

18

equipment news

Merlo Telehandler Tawarkan Product Range Terlengkap

S

udah memiliki expertise dan pengalaman mumpuni di segmen peralatan telehandler menjadi alasan utama mengapa PT Altrak 1978 mengageni telehander merk Merlo. Hal itu dikatakan Hendrik Siswanto, Construction Sub Div Head PT Altrak 1978, kepada Majalah Equipment saat ditemui di sela-sela pameran Mining & Construction Indonesia di Jakarta, Sabtu (12/9/2015). Sebelumnya Altrak sudah memegang salah satu merk telehandler yang dipasarkan ke berbagai sektor usaha. “Keahlian kami sudah punya. Infrastruktur sudah tersedia. Kami tinggal mencari telehandler terbaik di dunia untuk dipasarkan di Indonesia. Itulah alasannya mengapa Altrak memasarkan telehandler merk Merlo,” ungkapnya. Merlo Telehanlder, Hendrik mengklaim, merupakan produk terbaik di dunia karena pabrikan ini hanya khusus membuat telehandler dan bukan yang lain. “Pabrikan-pabrikan lain membuat macammacam jenis produk, sementara Merlo hanya memproduksi satu produk saja, yaitu telehandler,” kata Hendrik lagi. Pada tahun 2015, Merlo Telehandler mendapat penghargaan Machine of the Year di Prancis, dan penghargaan serupa diraih di Jerman pada tahun sebelumnya (2014) untuk yang model TF38.7 yang ikut ditampilkan pada pameran kali ini. Unit ini memiliki kapasitas 3,8 ton dengan panjang boom 7 meter. Hendrik menambahkan, Merlo Telehandler unik karena khusus membuat telehander dan semuanya dikerjakan sendiri mulai dari desain hingga pembuatan attachment. Merlo memproduksi sendiri berbagai pilihan attachment untuk memenuhi kebutuhan customer-customernya di berbagai belahan dunia. “Bandingkan pabrikan-pabrikan lain yang meng-outsource pembuatan attachment-nya,” tukasnya. Pasar mana yang hendak dibidik Merlo Telehandler di Indonesia? Hendrik mengakui telehandler merupakan jenis produk EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

MERLO TElehandler TF38.7

dengan aplikasi baru di Indonesia. Namun sejatinya telehandler adalah material handler serba guna yang dapat melakukan berbagai fungsi. Hanya dengan mengganti attachment yang terpasang, alat ini dapat difungsikan sebagai forklift, wheel laoder, man platform, tire handler, hydraulic cylinder manipulator dan berbagai aplikasi lainnya. Dengan bekal pengalaman pemasaran produk telehandler sebelumnya, ia menuturkan, pasar paling potensial produk ini adalah di sektor konstruksi, perkebunan, industrial hingga pertambangan. Kapasitas unit yang dipasarkan di Indonesia

mulai dari 2,5 ton hingga 12 ton. Hendrik mencontohkan penggunaan Merlo Telehandler ukuran 12 ton sebagai tyre handler untuk penggantian ban peralatan tambang. Selama ini alat yang digunakan sebagai tyre handler adalah wheel loader. Padahal fungsi utama wheel loader adalah sebagai alat loading. “Merlo Telehandler memiliki attachment yang dinamakan Hydraulic Cylinder Manipulator yang berfungsi sangat efektif untuk mengangkat alat-alat tambang.” Merlo memiliki unit yang jangkauan telehandler-nya mencapai 18 meter. Namun, pabrikan ini juga mengeluarkan produk

19

spareparts. Artinya, begitu unit-unit ini didelivery ke cabang-cabang, suku cadangnya ikut diboyong. Tetapi di Jakarta sendiri backup spareparts hingga 2500 jam. Tidak hanya itu, untuk memudahkan layanan pelanggan, unit-unit Merlo Telehandler yang dipasarkan di Indonesia menggunakan engine yang sama, yakni Kubota. Jadi, kapasitasnya boleh beragam, tetapi enginenya sama semua sehingga memudahkan dari segi servis dan layanan lainnya.

Hendrik Siswanto (paling kiri) bersama tim penjualan dari PT Altrak 1978

yang dinamakan Rotating Telehandler (Roto), yang bisa berputar hingga 360 derajat. Roto mengembangkan konsep yang sama dengan telehandler pada umumnya tetapi dengan kelebihan frame bagian atas yang dapat berputar 360 derajat. Telehandler-nya bisa menjulur hingga jangkauan 30 meter. Kapasitas angkat maksimum Roto adalah 4 ton. Alat ini sangat stabil selama berputar karena sudah dilengkapi dengan outrigger yang sangat pakem. Bahkan jangkauannya bisa diperpanjang lagi hingga 41 meter. Unit ini lazim digunakan untuk proyek-proyek khusus seperti perawatan gedung, perawatan tanki dan sebagainya. Khusus untuk Merlo Telehandler P38.13 dan P40.17, Hendrik menambahkan keung-

gulan lain, yaitu kemampuan unit-unit ini melakukan frame leveling sampai dengan 24 derajat dan juga boom side-shift yang tidak dimiliki telehandler merk lain. PT Altrak 1978 mengageni Merlo Telehandler sejak Januari 2015 dan sudah berhasil menjual 10 unit hingga paruh pertama tahun ini. Hendrik bilang, Altrak lebih mudah memasarkan produk ini karena selain sudah memiliki basis pengalaman sebelumnya, perusahaan ini juga sudah memiliki jaringan bisnis yang luas di seluruh Indonesia, dengan 34 cabang, untuk melakukan penjualan dan servis. Selain itu, untuk menjamin kelancaran operasi unit-unit milik para pelanggannya, Altrak sudah menyiapkan 2000 jam

Penggunaan MERLO Telehandler untuk perawatan gedung.

Komponen-komponen apa saja yang paling rentan dari sisi perawatan? Menurut Hendrik, komponen yang memerlukan perhatian khusus adalah transmisi. Merek-merk lain menggunakan transmisi powershift dan kerap bermasalah dengan bevel box dan propeller shaft saat melakukan gerakan maju - mundur. Sedangkan Merlo Telehandler menggunakan transmsi CVT (continuous variable transmission) persis seperti model mobil terbaru. Transfer tenaga menjadi lebih efisien. Gerakannya enteng dan ringan sekali. Gerakan maju mundur hanya tinggal pencet tombol, persis seperti mengendarai mobil. Biaya dan waktu perawatan menjadi mudah dan murah. “Merlo Telehandler dengan product range terlengkap di dunia dan pilihan attachment yang beragam, ditambah jaringan kantor cabang yang luas dan bekal pengalaman yang dimiliki PT Altrak 1978 dalam menangani produk telehandler, kebutuhan para pelanggan akan terlayani dengan baik,” kata Hendrik meyakinkan. EQ

MERLO Telehandler yang difungsikan sebagai crane (merlo.com) novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

20

equipment news

Mesin Compactor Sakai yang dipajang di booth PT Equipindo Perkasa pada pameran Konstruksi Indonesia 2015.

K

Sakai, Mesin Sejuta Umat

ian gencarnya pengerjaan proyek-proyek konstruksi yang sedang digerakkan oleh program pembangunan infrastruktur Pemerintahan Jokowi Widodo – Jusuf Kalla menjadi angin segar bagi distributor/dealer peralatan konstruksi. Pembangunan infrastruktur transportasi di berbagai daerah memerlukan dukungan banyak jenis peralatan pembuat jalan. Penggunaan alat-alat baru memungkinkan proyek-proyek itu dikerjakan lebih cepat dan dengan mutu yang bagus.

but adalah Sakai, yang dikenal sebagai spesialis mesin-mesin pembuat jalan. “Motor Grader Sakai sudah dipakai di Indonesia sejak tahun 70-an,” kata Soesilo Budi Leksono, Branch Manager PT Equipindo Perkasa, salah satu dealer Sakai, ketika berbicara dengan Majalah Equipment di Jakarta belum lama ini.

Salah satu brand alat konstruksi yang ingin mengoptimalkan peluang terse-

Produk-produk Sakai, lanjut Soesilo, terbilang pemimpin pasar di kelasnya.

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Ia menuturkan, pertama kali masuk ke Indonesia, Sakai dikelola kelompok pebisnis dari militer Angkatan Darat. Pada 1996, pengelolaannya diambil alih oleh Sakai Sakti.

“Setiap bulan, tak kurang dari 30 unit terjual,” ujarnya. Bahkan menurut Davin Christian MIB, General Manager Equipindo Perkasa, jumlahnya bisa mencapai 40 unit per bulan. Saking besarnya minat pasar terhadap produk-produk Sakai, Soesilo menyebutnya sebagai ‘mesin sejuta umat’. Bahkan dalam kondisi bisnis yang masih melambat seperti sekarang ini, Equipindo masih mampu menjual dalam jumlah signifikan. Ia mencontohkan jenis Tire Roller yang dijual rata-rata sembilan unit per bulannya. Jenis-jenis mesin yang dipasarkan

21

Sakai di Indonesia adalah Vibrating Roller, Tire Roller, Road Stabilizer, Asphalt Paver, Hand Operator Compactor dan Static Three Wheel Roller. PT Equipindo Perkasa memasarkan mesin-mesin Sakai ini ke berbagai segmen – baik pengguna langsung, kontraktor maupun rental. “Sekitar 30 persen populasi unit terserap di sektor rental, sementara swasta 25%. Sisanya di Pemerintah,” tuturnya. Bagaimana Sakai menjaga reputasinya di Indonesia? Soesilo menegaskan, penjualan produk-produk Sakai di Indonesia didukung penuh oleh principal. Sakai sudah diproduksi di Indonesia, termasuk semua suku cadangnya. “Pelanggan tidak perlu khawatir dengan ketersediaan spare parts, karena pabriknya sudah ada di sini! Principal Sakai dari Jepang juga selalu mem-back up. Kalau perlu, suku cadangnya dikirim melalui udara (air freight), selambat-lambatnya tiga hari,” terangnya mengenai kesiapan memberikan servis kepada customer. Selain itu, ia menambahkan, pihaknya memonitor secara ketat kinerja alat selama 8-10 jam pertama. Kemudian tiga minggu setelahnya, mesin dikontrol lagi. “Jangan sampai terjadi perlakuan sembarangan! Mesin jadi lekas rusak seandainya perlakuan yang salah masih terus dijalankan,” paparnya. Dikutip dari situs PT Traktor Nusantara

Soesilo Budi Leksono, Branch Manager PT Equipindo Perkasa

Davin Christian MIB, General Manager Equipindo Perkasa

– salah satu dealer Sakai di Indonesia selama lebih dari 70 tahun, Sakai Heavy Industries, Ltd. memperkenalkan alat penggiling jalan pertama yang pernah dibuat di Jepang. Sebagai pionir dalam manufaktur peralatan konstruksi jalan, pabrikan ini terus berusaha mengembangkan produk-produk inovatif yang didukung riset teknologi yang memenuhi kebutuhan masa kini dan masa mendatang yang kian kompleks, seperti, konstruksi jalan tol, perawatan dan perbaikan. Guna memenuhi kebutuhan khusus konsumen, Sakai memiliki rangkaian mesin komplit yang handal, mulai dari konstruksi skala kecil sampai dengan skala besar, seperti, pembangunan jalan, bandara, pelabuhan dan pembentukan daratan, dan masih banyak lagi. Untuk mendukung konsumen dalam mengoptimalkan pengoperasian produkproduk Sakai, dealer-dealernya menyediakan fasilitas berupa pelatihan baik untuk perawatan maupun cara mengoperasikan, seperti yang dimiliki PT Traktor Nusantara. Dealer-dealer Sakai juga menyediakan layanan purna jual yang cepat, tepat dan tuntas, baik suku cadang maupun servis yang dapat diberikan kepada setiap konsumen di seluruh Indonesia. @ novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

22

equipment news

Gunakan Genie Demi Safety:

Mau Sewa Atau Beli? Aerial Work Platform adalah alat yang biasa digunakan untuk mengangkat orang atau teknisi ketika hendak melakukan pekerjaan perbaikan, perawatan atau pekerjaan lain di ketinggian. Ukurannya beragam, ada yang enam meter, 15 meter, dan seterusnya. Penggunaan lifter ini menggantikan fungsi tangga atau perancah (scaffolding). Gerakan naik turun dilakukan secara hidrolik, sehingga tidak menguras tenaga pekerja ketika hendak memanjat tangga. Dan yang lebih penting bahwa aplikasi peralatannya ini menjamin kenyamanan dan keselamatan kerja, di samping memastikan suatu pekerjaan ditangani lebih cepat dan makin efisien. Cara kerja alat angkat ini sangat canggih dibandingkan cara kerja konvensional dengan menggunakan tangga. Pemasangan tangga menghabiskan banyak waktu, tenaga dan ruwet. Sebaliknya, Aerial Work Platform merupakan perangkat yang siap pakai. Bentuknya bermacammacam. Ada scissor--model gunting, ada yang teleskopik tubular. Tinggal dipencet knopnya, maka sssttt.... dalam beberapa menit, si teknisi atau tukang sudah mencapai ketinggian yang direncanakan dengan aman dan selamat. Salah satu merk produk aerial work platform yang sudah ada di pasaran Indonesia saat ini adalah Genie. Produk buatan Amerika Serikat ini dipasarkan oleh PT Mitra Citra Jasa Konstruksi. Alat ini membantu kelancaran pekerjaan di berbagai industri. Karena aplikasinya lintas sektoral, maka selain menjual unit, perusahaan ini juga membidik jasa rental. Bahkan PT Mitra Citra Jasa Konstruksi sendiri punya divisi rental yang lebih dikenal sebagai Mitra Rental. “Biasanya jika proyek yang dikerjakan jangka panjang, atau kebutuhannya rutin seperti untuk pekerjaan perbaikan dan perawatan, maka untuk alasan efisiensi orang lebih suka memiliki sendiri mesin lifter ini. Sebaliknya, kalau durasi proyeknya sebentar atau jangka pendek, EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

23

maka user cenderung menyewa,” urai Fabi Andritto, Rental Dept. Head PT Mitra Citra Jasa Konstruksi. Yang menjadi target utama penjualan produk ini, lanjut Fabi, adalah perusahaan-perusahaan yang memiliki ISO, atau perusahaan-perusahaan yang sebelumnya bekerja sama dan menjadi subkontraktor perusahaan AS atau Jepang. “Negaranegara ini sangat concern dengan safety dalam pengerjaan proyek-proyek mereka,” ujarnya. Penggunaan lifter ini sangat terkait dengan safety. Kalau regulasi mengenai keselamatan kerja makin ketat, maka penggunaann alat ini makin banyak. Fabi membandingkan dengan negara tetangga Singapura yang tidak mau kompromi dengan isu keselamatan kerja. “Pemerintah mewajibkan penggunaan alat ini untuk pekerjaan di atas 2,5 meter dan pelaksanaannya di lapangan diawasi secara ketat. Itu sebabnya penggunaan aerial work platform sudah menjadi kebutuhan mendasar di sana,” ungkapnya.

Fabi Andritto, Rental Dept. Head PT Mitra Citra Jasa Konstruksi

Fabi mencontohkan pada pekerjaan konstruksi high rise building. Pada fase erecting, kontraktor jarang atau belum merasa perlu mengoperasikan lifter ini untuk membantu kelancaran pekerjaan. Masih banyak kontraktor lebih suka menggunakan perancah. Mereka baru menggunakan aerial work platform ketika memasuki fase ME (mechanical engineering) dan perawatan. PT Mitra Citra Jasa Konstruksi mengageni Genie sejak tahun 2000, namun produk-

Demo penggunaan Genie di arena Mining & Construction Indonesia 2015.

produk Genie sudah masuk ke Indonesia sejak tahun 1997. Untuk meningkatkan penggunaannya di tanah air, perusahaan ini tidak hanya menjual tetapi juga gencar melakukan edukasi pasar supaya kalangan kontraktor semakin aware terhadap masalah keselamatan di tempat kerja, terutama ketika menangani suatu pekerjaan di ketinggian. “Salah satu kunci mengapa penggunaan lifter di Indonesia masih langka karena terkait dengan kebiasaan kerja selama ini, yaitu terbiasa menggunakan cara kerja konvensional,” tukasnya. Aerial work platform digunakan di hampir semua industri, termasuk pabrik-pabrik. Gedung-gedung tinggi seperti perkantoran, hotel, apartemen lebih aman menggunakan instrument ini saat hendak melakukan pekerjaan perbaikan atau perawatan gedung. Untuk memperluas pasarnya, PT Mitra Citra Jasa Konstruksi menawarkan 10 jenis lifter Genie, yang terdiri dari boom lift dan personnel lift masing-masing empat macam, plus dua scissor lift. Perusahaan ini juga pada tahun ini merencanakan untuk menunjuk empat dealer guna melakukan penetrasi pasar secara massive. Selain Genie, peralatan lifter lainnya yang sudah beredar di pasar saat ini adalah JLG (AS), Houlette (Prancis), Sky Jack (Kanada) dan beragam produk lain buatan Jepang dan Tiongkok. EQ novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

24

concrete technology

Solusi Teknologi Concrete dari Tiger Machine Tiger Machine menawarkan berbagai solusi teknologi concrete yang kuat, efisien, aman dan bermutu tinggi.

S

alah satu partisipan dalam pameran Concrete Show Southeast Asia di Jakarta International Expo Kemayoran, 28-30 Oktober 2015 yang lalu adalah Tiger Machine Co., Ltd atau yang lebih dikenal dengan Tiger Machine. Pabrikan asal Jepang ini memproduksi dan memasarkan beragam concrete product machine dan peralatan terkait lainnya untuk memenuhi kebutuhan para pelaku industri infrastruktur, khususnya bidang konstruksi. “Kami menawarkan barisan mesin produk concrete yang sangat beragam yang dikenal kuat dan inovatif, mulai dari mesin untuk mixing dan batching hingga berbagai aplikasi lainnya,” ujar Takemasa Kitahara, Presiden Tiger Machine Co., Ltd dalam perbincangan dengan Majalah Equipment di Jakarta, Rabu (28/10). Jajaran mesin-mesin yang dipasarkan mencakup produk handling system yang unik dalam berbagai konfigurasi, empat

PS-Series Concrete Products Machines didesain untuk memproduksi concrete paving stone, yang mampu membuat produk mulai dari ukuran 30 mm (1 3 ⁄16”) hingga 150 mm (6”) tingginya.

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

B- Series Concret Product Machines – Ini merupakan seri paling kecil dari concrete products machines Tiger. Mesin-mesin ini mudah diangkut.

tipe mesin pembuat cetakan concrete berbentuk kubus (cubing equipment system) serta berbagai peralatan khusus dan mesin pelengkap lainnya yang sangat komplit. Ukurannya pun sangat bervariasi, dari yang kecil hingga yang besar.

pembangunan infrastruktur di sini lagi ramai, seperti pembuatan paving block untuk lantai bangunan maupun untuk landscape,” Kitahara menjelaskan alasannya mulai melirik pasar Indonesia belakangan ini.

“Kami gencar memasarkan produkproduk Tiger ke Indonesia, karena pasar Jepang sendiri sedang lesu, sementara

Nama brand ‘Tiger’, ia menuturkan, adalah cerminan dari kualitas produk, servis dan kepemimpinan yang terlihat

25

pada inovasi industri produk-produk concrete selama lebih dari 30 tahun. “Kami memiliki teknologi paling modern dan engineering serta proses manufakturing canggih yang diaplikasikan pada peralatan-peralatan kami,” tukas pria yang merupakan penerus generasi ketiga Tiger Machine. Bagaimana produk-produk Tiger ini dapat bersaing di pasar Indonesia yang belakangan ini sudah diramaikan dengan kehadiran mesin-mesin concrete Cina maupun produk-produk buatan dalam negeri? “Para customer kami tidak hanya menghargai kualitas, durabilitas, efisiensi dan biaya perawatan yang murah, tetapi juga komitmen kami kepada mereka. Strategi desain utama kami dalam mengembangkan produk-produk ini adalah memaksimalkan produktivitas dan profit pelanggan,” ungkapnya.

Pada masa mendatang, dia melanjutkan, pasar memerlukan peralatan yang terknologinya lebih modern, lebih produktif dan efisien, mudah dirawat, aman dan mudah dioperasikan. “Kami membidik pasar yang lebih tinggi, middle up,” tukasnya. Saat ini Tiger Machine belum punya target untuk meraup pangsa pasar yang besar di Indonesia. “Kami sengaja memasarkan alat-alat ini ketika perekonomian Indonesia dan negara-negara lainnya di Asia Tenggara masih lesu. Tetapi saat ekonomi sudah benar-benar pulih, pasar pasti memerlukan alat-alat yang bermutu tinggi dan servisnya bagus,” ujarnya berharap. Ada beberapa fitur menarik yang diklaim hanya dimiliki oleh produk-produk Tiger ini. Dia mencontohkan kemudahan dalam mengoperasikan, vibrasi yang terprogram dan sistem penggantian cetakan (mold)

Takemasa Kitahara, Presiden Tiger Machine Co., Ltd

yang hanya berlangsung 5 menit. Selain di Jepang (kota Takahashi dan Okayama), Tiger memiliki fasilitas pabrik di Cina (dekat Tianjin) khusus untuk mensuplai kebutuhan pasar di negeri tirai bambu itu, plus warehouse untuk pengiriman suku cadang dan perlengkapan-perlengkapan lain bagi pelangganpelanggannya di Asia dan Amerika Serikat. Dari pabrik-pabrik di dua lokasi tersebut, produk-produk Tiger merambah pasar di berbagai belahan dunia, terutama Amerika Serikat, Amerika Selatan dan tentu saja kawasan Asia Tenggara. Dia menambahkan, produk-produk Tiger, juga servis dan pelatihan teknis dapat dibuat sesuai pesanan pelanggan, termasuk juga kebutuhan cetakan, parts dan manufacturing plant yang komplit. Produk-produk bikinan Tiger Machine Co., Ltd, antara lain, Concrete Mixer dan Batching, Concrete Products Machines, Product Handling dan Curing System, Cubing & Packaging System, Splitting System, Product Mold & Mold Parts, dan peralatan pendukung lainnya.

S-Series Concrete Products Machines adalah mesin-mesin concrete block tercepat di dunia yang dioperasikans ecara hidrolik.

“Kami yakin teknologi-teknologi yang kami kembangkan dapat membantu menciptakan masa depan yang lebih baik bagi masyarakat dengan menyediakan bangunan yang terbuat dari batu, termasuk lantai batu yang aman, hemat, efisien, kuat dan bermutu tinggi yang akan melindungi masyarakat selama bertahun-tahun pada masa mendatang,” kata Kitahara. novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

26

concrete technology

Sekilas tentang Tiger

S

ejarah Tiger dimulai pada tahun 1050 ketika Yutaka Kitahara mendirikan TIGER Company di Nariwa-cho, Okayama, Jepang. Perusahaan ini menjual, memperbaiki dan melakukan servis mesin-mesin pertanian. Karena kerap mendengarkan keluhan para pelanggan dan sibuk memperbaiki unit-unit yang bermasalah, perusahaan ini berubah pikiran menjadi pembuat mesin. Pengalaman selama bertahun-tahun di bidang penjualan, servis dan perbaikan kemudian menjadi bahan pembelajaran bagi perusahaan ini bahwa kunci sukses dalam industri ini adalah mensuplai mesin-mesin yang reliable dengan mengutamakan servis kepada para pelanggan. Pada tahun 1963, Kitahara memutuskan untuk memperluas bisnisnya dengan membuka sebuah toko mesin yang baru. Saat itu dia diminta oleh seorang pabrikan concrete block untuk mendesain sebuah mesin pembuat concrete block yang lebih bagus, untuk menggantikan desain yang sudah ada, peralatan yang tidak reliable.

Pada awal 1979, Tiger membeli lisensi dari BECO Company di Phoenix, Arizona (AS), untuk membuat “ABC” Product Handling dan Curing System mereka yang popular, yang membuat penawaran produk perusahaan ini berkembang sangat cepat.

Dari keinginan untuk membuat mesin yang sangat sesuai dengan kebutuhan pelanggan, perusahaan ini kemudian menjelma menjadi pabrikan pertama yang membuat concrete mixer dan hydraulic block machine yang produk-produknya tersebar luas di negeri sakura itu.

Tidak berhenti sampai di situ saja, Tiger kemudian melakukan rekayasa ulang (re-engineer) dan membuat “ABC System” sesuai dengan kebutuhan pelanggan-pelanggannya di Jepang dan mulai menjual sistem baru yang sudah dikembangkan ini pada musim gugur tahun 1979. Sejak saat itu, perusahaan ini sudah menjual lebih dari 150 unit “ABC System” yang sudah di-upgrade.

Pada tahun 1971, perusahaan ini berkembang makin besar dan pindah ke sebuah fasilitas produksi baru di Takahashi-chi, di daerah Okayama. Selama periode ekspansi ini, perusahaan ini mendesain ulang, memperbaiki dan meningkatkan kapasitas produksi mesin-mesin block dan peralatan terkait lainnya.

Pada tahun 1982, Tetsugoro Kitahara menggantikan kepemimpinan ayahnya dan dalam waktu singkat menularkan gagasan-gagasan dan konsep-konsep teknis baru. Salah satu gagasan inovatifnya adalah sebuah sistem unik yang secara dramatis mempertingkat waktu yang diperlukan untuk penggantian produk cetakan.

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Pada masa ini, perusahaan ini juga mengembangkan seri-seri baru mesinmesin yang membuat concrete paving stone (paver) yang disebut “PS” Series. Mesin-mesin yang kuat dan fleksible ini terus berkembang sembari perusahaan ini terus membenamkan inovasi-inovasi terkini pada produk-produknya. Seiring dengan terus meningkatnya permintaan terhadap mesin ini sepanjang tahun 1980-an, Tiger membuat mesin-mesin tambahan pada PS Series. Hingga kini, Tiger terus mengembangkan berbagai mesin khusus dan membuat desain-desain baru untuk memenuhi kebutuhan pasarnya di berbagai belahan dunia. Salah satu perkembangan terbarunya yang paling inovatif dan belum pernah ada sebelumnya adalah pembuatan mesinmesin pembelah yang diperlengkapi dengan gagang pisau berputar yang memungkinkan untuk mengganti mata pisau selama tidak lebih dari lima menit.@

27

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

28

trucking

JEMBATAN TIMBANG OTOMATIS:

PRAKTIS & AMAN

pada PC utama dan menyediakan opsi sebagai berikut:

• Card Reader Proximity atau RFID yang dapat digunakan sebagai pembaca satuan identifikasi kendaraan

• Beratnya tiket dapat diproduksi pada AWT

• Jika diaktifkan, ID kendaraan dapat di-

GEWINN SCALE memperkenalkan jembatan timbang otomatis, Terminal GEWINN AWT, yang beroperasi tanpa ope­rator dengan security dan identifikasi yang aman serta terjamin.

P

emerintah terus mendorong percepatan pembangunan infrastruktur di berbagai daerah untuk mendorong laju pertumbuhan ekonomi nasional. Pembuatan ruas-ruas jalan raya baru, misalnya, akan membuka akses ke daerahdaerah yang selama ini sulit dijangkau. Kalau transportasi lancar, maka mobilitas masyarakat dan pengangkutan barang akan makin mudah dan cepat. Arus transportasi barang terus meningkat akhir-akhir ini sei­ ring dengan kian pulihnya kondisi perekonomian nasional. Namun, kelancaran mobilitas truk-truk pengangkut berbagai komoditas harus ditopang dengan penggunaan teknologi timbangan yang aplikasinya mudah, praktis cara kerjanya serta aman. Merespons kebutuhan tersebut, GEWINN SCALE memperkenalkan suatu solusi yang sangat inovatif. Seiring dengan perkembangan sistem dan teknologi informasi yang terus melakukan inovasi  yang berkesinambungan, GEWINN SCALE memperkenalkan Sistem Timbangan Truck Yang Bekerja Secara Otomatis. Bagaimana cara kerja teknologi timbangan ini? Teknologi ini bekerja tanpa memerlukan operator di pos timbang (no opera­tor). Tingkat security dan identifikasinya aman dan terjamin dengan Customized System, yaitu menggunakan teknologi yang dinamakan Terminal GEWINN AWT (Automatic Weighing Terminal). Teknologi ini dirancang untuk menimbang truk bermuatan di atas jembatan timbang (Truck Scale) secara semi otomatis dan/atau full otomatis atau beroperasi tanpa operator. Hal ini memungkinkan Anda untuk menimbang truk dan mengumpulkan data berat dalam 24 jam sehari. Terminal AWT didukung oleh GEWINN software skala truk

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

periksa

• Dalam hal koneksi Ethernet dengan PC utama hilang, beratnya data dapat disim­pan dalam AWT dan di-download secara otomatis ketika koneksi dibangun kembali.

• Bisa opsi tambahan dengan kamera IP sampai 3 buah kamera dengan IP dapat terhubung dan data kendaraan dapat disimpan dalam basis data berat

• Lampu lalu lintas dan Palang Pintu Masuk-Keluar dapat diintegrasikan

• Komunikasi dapat diintegrasikan de­ ngan Alfanumerik remote display untuk pengemudi. Aplikasi teknologi terminal GEWINN AWT (Automatic Weighing Terminal) memungkinkan mobilitas kendaraan-kendaraan truk makin cepat, karena tidak terganggu dengan antrean panjang di jembatan timbang, rekaman data berat sangat akurat, bebas manipulasi karena bisa berfungsi tanpa operator. PT. Gewinn Gold Hotama adalah perusahaan manufaktur yang bergerak di bidang produk elektronik berupa timbangan digital untuk mengukur berat barang. Perusahaan ini adalah spesialis pengukuran berat (weighing accuration) dengan sistem yang akurat dan standar premium.

29

Truk Scania Unjuk Gigi di Mining Indonesia 2015

D

alam kondisi bisnis seperti apapun, customer akan tetap ada. Selalu ada celah untuk memasarkan produk ini kendati pasar sedang lesu. Keyakinan itu diungkapkan Istiqo Projo, Sales & Marketing Manager PT United Tractors Tbk (UT) ketika ditanya mengapa menawarkan Truk Scania saat situasi tambang sedang menurun. Berbincang-bincang dengan Majalah Equipment di sela-sela sebuah pameran tambang di Jakarta beberapa waktu lalu, ia mengungkapkan populasi Truk Scania di tanah air saat ini mencapai 3700 unit. Rata-rata 150-an truk off-road berhasil dipasarkan sejak tahun 2004. Namun. Sejak akhir tahun lalu penjualan menurun karena bisnis tambang yang kian slowdown. Ada beragam Truk Scania yang ditawarkan perusahaan ini di Indonesia mulai dari truk on-road P250 LA (6x2), P310 LA (6x4), P360 CA (6x4) hingga P410 CA (6x6). Perbedaan kode huruf seperti L dan C menunjukkan tipe dan fungsi yang berbeda. “L” menunjukkan kalau truk itu long hauling, sedangkan C menunjukkan truk berchassis ground clearance tinggi. “Yang kami jual hanya tractor head. Soal mau digunakan untuk apa dan diberi attachment seperti dump body dan sebagainya, itu tergantung kebutuhan customer,” kata Istiqo. Ia menambahkan, truk-truk Scania yang dipasarkan kali ini sepenuhnya dari Swedia. Sebelumnya diimpor dari Brasil. Semua parts, termasuk powertrain, bikinan Scania. Tidak ada yang diganti atau diperlengkapi dengan parts dari brand lain. Perlu diketahui, pabrik-pabrik Scania saat ini tersebar di Swedia, Belanda dan Prancis. Jenis Truk Scania yang menjadi preferensi customer di Indonesia sangat beragam. Salah satu model favorit pelanggan, menurut Istiqo, adalah long hauling. Truk ini banyak dipakai untuk mengangkut besi baja dan semen. Untuk memperkuat posisi pasarnya di tanah air dan sejalan dengan tuntutan pasar untuk mengoperasikan kendaraan yang ramah lingkungan, tahun depan Scania akan memperkenalkan truk yang menggunakan bahan bakar CNG (compressed natural gas), yakni G340 LA (6x2). Selain memberikan support kepada para pelanggan dengan menyediakan suku cadang yang tersebar di berbagai belahan Indonesia, UT selaku distributor bekerja sama dengan principal Scania juga menawarkan program remanufacturing. Menurut Istiqo, ratarata anggaran yang disiapkan customer biasanya 40 persen. “Dengan anggaran sebesar itu, customer mendapatkan mesin ‘baru’ ketika tiba masa overhaul,” tukasnya. Artinya, mesin lamanya

Tractor Head Scania P310 yang ditampilkan di pameran Mining Indonesia 2015. akan di-remanufacture dengan penggantian suku cadang baru, sehingga kembali memiliki kapasitas seperti semula. “Kalau dikenakan biaya di atas 40 persen, tentu customer lebih memilih untuk membeli unit kendaraan yang benar-benar baru,” ujarnya sembari tersenyum. Dia mengingatkan, tata-rata masa pakai kendaraan off road adalah 5-7 tahun, sedangkan on road malahan bisa sampai 15 tahun. Truk Scania termasuk kendaraan tangguh yang masa pakainya lama dengan resale value yang menarik. Menjawab pertanyaan Equipment mengenai alasan utama customer membeli Truk Scania, Istiqo menyebut tiga alasan. Pertama, Truk Scania memiliki performa yang bagus, tangguh dan kuat, terutama untuk heavy hauled dan kondisi medan yang sulit. Kedua, konsumsi bahan bakar 11-17 persen lebih irit. Ketiga, nama besar PT United Tractors Tbk sebagai distributor alat berat terkemuka di Indonesia dengan jaringan bisnis yang tersebar di seluruh negeri. Perusahaan ini memiliki komitmen yang tinggi dalam mendukung operasi unit-unit truk yang dimiliki para pelanggan dengan menyediakan parts dan service. Selain memasarkan truk, UT juga menjual bus Scania, dan tahun ini berhasil melepa 51 unit bus penumpang untuk memperkuat armada busway Transjakarta. Jumlahnya akan terus bertambah pada tahun depan.@ novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

30

trucking

HINO TAMPIL DALAM PAMERAN PERDANA JAKARTA AUTO SHOW 2015 pun layanan purna jualnya,” kata Santiko Wardoyo, Direktur Sales dan Promosi HMSI. Total market share Hino selama Januari – September 2015 mencapai 17% untuk segmen light duty truck dan ditargetkan mencapai 18% sampai akhir tahun ini. Sementara untuk kelas medium duty truck, total pangsa pasar mencapai 63% dan diharapkan dapat terus tumbuh sampai 65% pada akhir tahun ini.

Hino New Generation Ranger FG 235 JJ untuk pemadam kebakaran.

P

T Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) tampil di ajang perdana Jakarta Auto Show (JAS) 2015 di Jakarta Convention Center (JCC), 28 Oktober – 1 November 2015. Memboyong beberapa produk andalannya di area pameran luar ruang, Hino hadir dengan mengangkat tema “Drive Your Business Easier”, yang merefleksikan filosofi Total Support, yaitu Hino mengembangkan produk terbaik yang sesuai dengan kebutuhan dan layanan servis yang handal untuk memberikan keuntungan yang maksimal bagi customer dengan masa operasional 100% dan minimum operasional cost. Menempati booth seluas 250 m2, Hino memamerkan 3 produk terbaik yang berkaitan erat dengan pelayanan terhadap masyarakat. Hal ini sekaligus menjadi bukti bahwa Hino sepenuhnya mendukung pemerintah dalam upaya memberikan pelayanan terbaik bagi rakyatnya. Dari segmen light duty truck, contohnya, ditampilkan Hino Dutro 130 HD 6,8 PS berbodi skylift. Unit ini dibekali dengan rangka tebal dan kuat plus inner reinforcement, keling penguat & desain baru cross member tanpa lubang yang menambah kekokohan rangka. Unit skylift ini biasa digunakan untuk perbaikan dan perawatan lampu jalan. Hino Dutro 130 MDL, truk dengan panEQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

jang sasis 6.646 mm, kali ini diperlihatkan dalam kemasan mobil toilet untuk melayani kebutuhan masyarakat akan toilet yang bersih dan sehat. Sementara di segmen medium duty truk, dihadirkan Hino 500 Series New Generation Ranger FG 235 JJ dengan bodi pemadam kebakaran yang kuat dan tangguh untuk melayani masyarakat dalam menangani musibah kebakaran. “Keikutsertaan Hino dalam pameran Jakarta Auto Show, yang merupakan salah satu barometer pertumbuhan industri otomotif di wilayah Jakarta, membuat kami semakin antusias dan yakin dalam memberikan produk terbaik sesuai dengan kebutuhan pelanggan, baik dalam hal penjualan mau-

HMSI menyediakan beragam program layanan purna jual untuk merawat dan memperbaiki unit-unit truk maupun bus para pelanggan dengan menjamin ketersediaan suku cadang. Sebut saja, misalnya, program Warranty Service (Jaminan Kendaraan), Layanan Mobile Workshop yang dapat melakukan perawatan dan perbaikan di lokasi pelanggan. Sementara melalui layanan Hino Customer Care Center, perusahaan ini memberikan kemudahan kepada para pelanggan untuk mendapatkan akses mengenai informasi service, spare part dan sales serta bimbingan teknis. Program andalan lainnya adalah Layanan Express Maintenance (layanan service berkala dalam waktu 59 menit), training driver dan mekanik. Tersedia juga layanan Kontrak Service & Suku Cadang untuk membantu pelanggan melakukan perawatan dan perbaikan tanpa harus investasi peralatan dan tenaga kerja. Selain itu, suku cadang Hino terjamin ketersediaannya di seluruh dealer Hino di Indonesia dengan harga yang terjangkau. @

31

Colt Diesel, Jagoan Utama di Perkebunan Sawit

K

alau ditanya alasan utama mengapa konsumen memilih produk Mitsubishi Fuso, jawabannya tak lepas dari 3S (sales, service, spare parts) yang ditawarkan KTB sebagai authorized distributor kendaraan Mitsubishi di Indonesia. Sudah 45 tahun menjadi market leader, Mitsubishi Fuso senantiasa menjaga kualitas produk dan layanannya sehingga Mitsubishi Fuso dapat menjadi pilihan investasi yang strategis bagi bisnis konsumen. Mitsubishi Fuso terus berkembang agar tetap menjadi pilihan, karena memiliki spesifikasi produk yang dapat mengerti kebutuhan konsumen, serta responsif menjawab kebutuhan dari berbagai sektor bisnis. Mitsubishi Fuso tidak hanya menawarkan kendaraan dengan kualitas terbaik, tetapi juga membantu konsumen untuk menemukan solusi dari bisnis yang mereka jalani saat ini, mulai dari pilihan varian kendaraan yang sangat beragam hingga menawarkan pilihan karoseri yang tepat untuk menjalankan bisnis mereka. Salah satu sektor yang memberikan kontribusi besar pada penjualan Mitsubishi Fuso adalah perkebunan, khususnya sawit. Di

Mitsubishi Fuso di arena GIIAS 2015

sektor ini, Colt Diesel masih mendominasi dan menjadi pilihan utama dalam mengangkut kelapa sawit. Salah satu konsumen Mitsubishi Fuso, Juanda, mengungkapkan alasan utama perusahaannya menggunakan Mitsubishi Fuso. Menurut pengusaha kelapa sawit yang memiliki ratusan unit Colt Diesel ini, produk-produk Mitsubishi Fuso memiliki mesin yang handal dan spare parts mudah diperoleh. “Kami memiliki sekitar 420 unit Mitsubishi Fuso. Sebagian besar Colt Diesel karena lebih lincah dan mudah menerabas medan perkebunan,” ungkapnya dalam acara Truck Campaign Mitsubishi Fuso baru-baru ini seperti dikutip dari rilis yang diterima Majalah Equipment. Dia menambahkan, layanan after sales service Mitsubishi Fuso semakin memperlancar aktivitas usahanya. “Karena truk yang kami miliki sangat banyak, kami punya mekanik sendiri untuk menghemat waktu perawatan kendaraan. Saya tidak perlu khawatir lagi karena mekaniknya sudah mendapat pelatihan dari KTB. Kalau mekanik sudah tidak bisa menangani, baru kami bawa truknya ke bengkel resmi,” tuturnya.

Produk berkualitas juga ditopang oleh layanan purna jual berkualitas, yang menjamin kecepatan dan kemudahan layanan, dengan didukung luasnya jaringan, tenaga penjual & mekanik handal, serta berbagai fasilitas pendukung yang berkerja tanpa henti demi mewujudkan jaminan layanan zero down time kepada konsumen. Keunggulan produk dan layanan ini telah terbukti dan dirasakan oleh banyak konsumen, yang senantiasa mempercayakan Mitsubishi Fuso untuk menopang aktivitas bisnisnya. Terbukti dari data penjualan dimana Mitsubishi Fuso menguasai 47% market share di segmen kendaraan niaga selama tahun 2015 (Januari - September), mengalami kenaikan jika dibandingkan dengan tahun lalu di periode yang sama sebesar 46,5%. Total penjualan di seluruh segmen kendaraan niaga selama 2015, menurut Data Gaikindo, tercatat sebanyak 60.318 unit, dimana 78% kontribusinya (47.150 unit) berasal dari kelas LDT yang dikuasai oleh Mitsubishi Fuso sebanyak 26.066 unit atau dengan kata lain Mitsubishi Fuso menguasai 55,3% segmen ini. Di segmen medium duty truck, Mitsubishi Fuso berhasil meningkatkan market share-nya menjadi 23,6% sedangkan tahun lalu 21%. Di segmen kendaraan niaga, sejak pertama kali hadir di tahun 1970 Mitsubishi berhasil menjadi market leader selama 45 tahun berturut-turut, dan memiliki populasi kendaraan niaga terbesar di Indonesia. Sampai dengan saat ini KTB memasarkan 25 varian kendaraan niaga, didukung layanan purna jual Only in Mitsubishi, dengan jaringan terluas hingga 240 jaringan penjualan, 9 Truck Center 24 jam yang terletak di jalur strategis hilir mudik kendaraan niaga, 19 Parts Depo, 4.709 toko suku cadang yang tersebar di seluruh Indonesia.@

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

32

trucking

Truck Center 24 Jam Mitsubishi Fuso Meluas di 12 Kota Tahun 2015 menjadi tahun penuh tantangan bagi berbagai industri. PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), authorized distributor kendaraan Mitsubishi di Indonesia, selain fokus dalam mempertahankan market share, juga fokus menyediakan layanan purna jual yang berorientasi kepada konsumen. Saat ini KTB sedang gencar mengkampanyekan Zero Down Time sebagai jaminan layanan purna jual Mitsubishi Fuso, salah satunya dengan menambah layanan servis 24 jam Truck Center terbaru di Makassar, Cirebon, Padang, dan Surabaya, yang serentak beroperasi pada November 2015. Dengan penambahan 4 Truck Center baru, maka saat ini KTB memiliki 12 Truck Center yang terletak di area-area potensial dimana mobilitas kendaraan niaga di area tersebut sangat tinggi. Jika sebelumnya lokasi Truck Center terkonsentrasi di jalur Sumatera-Jawa, kali ini KTB mulai merambah area-area potensial lain. Ke-12 Truck Center tersebut berada di Medan, Lampung, Palembang, Jakarta, Tangerang, Bandung, Semarang, Surabaya. Sedangkan 4 Truck Center terbaru di Makassar, Cirebon, Padang, dan Surabaya. Khusus untuk wilayah Surabaya, karena permintaan konsumen yang begitu tinggi maka KTB kembali membuka Truck Center yang kedua di wilayah ini. Layanan purna jual Mitsubishi Fuso

Salah satu Truck Center KTB menawarkan program Zero Down Time, yaitu program untuk melakukan perawatan berkala dan perbaikan dengan kebebasan pilihan waktu bagi pelanggan tanpa mengganggu waktu operasional kendaraan. Dengan perawatan berkala dan perbaikan di bengkel resmi Mitsubishi Fuso, konsumen tidak perlu lagi khawatir aktivitas kendaraan niaganya terganggu karena mengalami kerusakan dan membutuhkan perawatan/ perbaikan saat kendaraan sedang beroperasi sehingga bisa meminimalkan potensi kerugian. Untuk mengantisipasi hal tersebut, KTB memiliki Truck Center yang merupakan satu-satunya layanan servis khusus kendaraan niaga yang beroperasi tanpa henti selama 24

Jam/365 Hari. Truck Center pada umumnya dilengkapi dengan fasilitas Parts Depo, yaitu gudang suku cadang milik KTB yang bertujuan untuk mempercepat proses distribusi serta stok suku cadang di berbagai wilayah. Saat kendaraan diservis dan membutuhkan suku cadang tertentu bisa langsung tersedia sehingga proses servis berjalan cepat dan tuntas. Truck Center juga dilengkapi dengan layanan 24 jam Mobile Workshop yang siap melayani servis kendaraan di lokasi-lokasi dimana konsumen berada, yang dapat diperoleh konsumen dengan perjanjian / service booking terlebih dahulu. @

Peta penyebaran Truck Center Mitsubishi Fuso

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

33

Be Productive With The Right Power Support.

Head Office : Jl. Pangeran Jayakarta 149A, Jakarta 10730 Phone. +62 21 6006125, 6280900 Fax. +62 21 6399191 Email. [email protected]

Subsidiary of :

Parts and Service : Jl. Agung Utara I Blok A2 Kav. 16/31 Sunter Agung Podomoro, Jakarta 14530 Phone. +62 21 6459448-49, 64711877 Fax. +62 21 6471527

www.berca-mp.co.id BRANCH NETWORKS : JAKARTA (021) 6006125 ADARO (0526) 2701578 ASEM REGES (021) 6281241 BALIKPAPAN (0542) 761978 BANDUNG (022) 87523793 BANGKA (0717) 439578 BANJARMASIN (0511) 3251979 BATAM (0778) 471978 BATU KAJANG (0543) 5230488 BENGALON 081225430084 BENGKULU (073) 622024 BERAU (0554) 25307 BITUNG (0438) 35078 BONTANG 08125417977 CIKARANG (021) 89901978 CILEGON (0254 ) 390678 DENPASAR (0361) 7427178 GUNUNG BAYAN 0811545540 JAMBI (0741) 63408 LAMPUNG (0721) 789976 MANADO (0431) 816378 MEDAN (061) 8449978 PADANG (0751) 7052106 PALEMBANG (0711) 364453 PEKANBARU (0761) 567678 PERAWANG (0761) 7052635 novemBER 2015 l EQUIPMENT INDONESIA PONTIANAK (0561) 748670 SAMARINDA (0541) 260371 SAMPIT (0531) 34008 SANGATTA (0549) 23360 SATUI (0512) 2708078 SEMARANG (024) 3544469 SUMBAWA (0372) 635260 SURABAYA (031) 8676662

34 mOVING IN THE

DIRECTION OF SUCCESS

PT KASANA TEKNINDO GEMILANG

HEAD OFFICE JL. LINGKAR LUAR BARAT NO.9 RAWA BUAYA CENGKARENG JAKARTA BARAT 11740 INDONESIA PHONE +6221 54359999 Fax +6221 54379999

CIKARANG Kawasan Industri jababeka II Jl. Industri Selatan Blok PP 1A Cikarang, INDONESIA

SURABAYA JL.RAYA JUANDA RT.20/06 DESA SEMAMBUNG, KEC GEDANGAN SIDOARJO 61254, INDONESIA

PHONE +6221-89840999 Fax +6221 89840998

PHONE +6231 8662222 +6231 8686449 +6231 8678081 +6231 8678082 Fax +6231 8668222

PALEMBANG JL.AKSES BANDARA NO.10 RT.40/16 (JL HARUN SOHAR , SAMPING KEBUN KARET) BANDARA SMB II PALEMBANG, INDONESIA PHONE/Fax +62711 419449

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

MAKASAR Ruko Insignia No.17 - 18 , Jl. Perintis Kemerdekaan Km 15 , Makasar, INDONESIA PHONE/Fax

+62 411 518179

SEMARANG Jl. Raya Randugarut Km.13 Kel. Randu Garut, Kec Tugu Semarang, Jawa Tengah 50153 INDONESIA PHONE +6224 8662404 Fax +6224 8662904

PONTIANAK Jl. A Yani II / Arteri Supadio, Km 16,5 Pontianak, INDONESIA PHONE / FAX

+62 561 6727507

35

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

36

product review

Kapal keruk Watermaster dapat diaplikasikan untuk beragam pekerjaan pengerukan.

Watermaster, Alat Keruk Spesialis Perairan Dangkal

S

alah satu problem dilematis yang dihadapi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam upaya menekan dampak banjir adalah apakah membangun waduk baru ataukah merevitalisasi waduh-waduk yang sudah ada. Sejak zaman penjajahan ada banyak waduk yang sengaja dibangun untuk menampung air hujan. Namun, sebagian besar dari fasilitas-fasilitas tersebut hilang tanpa bekas. Banyak yang mengering dan kemudian dialihfungsikan. Hanya sebagian kecil yang berfungsi, dan dari jumlah yang sedikit itu, banyak yang mengalami pendangkalan karena tidak pernah dirawat dengan baik. Banyak waduk yang mengalami pendangkalan karena proses endapan lumpur, termasuk sampah selama bertahun-tahun. Akhir-akhir ini Pemprov DKI harus mengalokasikan anggaran yang besar untuk normalisasi sungai, waduk dan kanal. Pemerintah merencanakan untuk membangun 25 waduk baru. Sementara ada ratusan waduk lama yang hampir tak pernah direvitalisasi. “Membangun waduk baru tidak hanya memerlukan biaya besar, tetapi juga memiliki dampak sosial yang tinggi karena harus merelokasi warga yang berada di sekitar lokasi. Normalisasi waduk-waduk lama juga tidak kalah merepotkan, meski ongkos konstruksi dan juga biaya sosialnya relatif lebih rendah. Namun, persoalan lama akan kembali terulang jika fasilitasfasilitas itu tidak dirawat secara baik,” EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

kata Daniel Gozali, Director PT Binacitra dalam perbincangan dengan Majalah Equipment di sela-sela acara Mining & Construction Indonesia 2015 di JI-Expo Kemayoran, Jakarta, Sabtu (12/9).. Lantas, apa solusinya? Solusi yang paling feasible, menurut dia, adalah merawat waduk-waduk itu, termasuk daerah-daerah aliran sungai dan kanal-kanal, secara regular dengan menggunakan peralatan yang tepat, di samping membangun perilaku ramah lingkungan di warga sekitar. “Solusi untuk persoalan ini sederhana saja, yaitu merawat semua sungai, waduk dan kanal yang ada secara rutin dengan menggunakan alat yang tepat guna. Dengan perawatan rutin, waduk-waduk lama direvitalisasi. Tidak ada dampak sosial. Biayanya pun lebih murah. Tinggal pemerintah sekarang mau pilih opsi yang mana?” kata Daniel sedikit menantang. Kapal keruk amfibi PT Binacitra Teknologi adalah distributor kapal keruk amfibi merk Watermaster yang efektif digunakan untuk mengeruk kanal, waduk dan daerah aliran sungai yang mengalami pendangkalan. Watermaster dimodifikasi dari dredger, yakni kapal keruk untuk lepas pantai. “Watermaster dimodifikasi supaya dapat mengeruk kanal-kanal di area perkotaan (urban canal). Alat ini didesain ulang su-

paya dapat melewati kanal-kanal itu dan multifungsi untuk segala pekerjaan pengerukan di perairan dangkal,” urainya. Untuk memudahkan aksesnya di area kanal yang umumnya dangkal, mesin ini dimodifikasi menjadi alat keruk amfibi (amphibious dredger) sehingga dapat mengambang di perairan dangkal. Watermaster menggunakan kerangka bawah amphibious yang dapat bekerja dengan efektif dengan ketinggian air hingga 1 cm. Apa perbedaan alat keruk amfibi dengan excavator amfibi? Daniel menekankan bahwa konsep pengembangan Watermaster tidak sama dengan excavator amfibi (amphibious excavator). “Amphibious excavator merupakan modifikasi dari excavator yang dioperasikan di daratan. Sedangkan Watermaster adalah kapal yang didesain untuk dapat bekerja pada kedalaman mulai dari 1 cm. Ini salah satu kehebatan Watermaster,” ujarnya berpromosi. Dalam pengembangan produk ini, pabrikan mengidentifikasi beragam material yang ada di dalam air. “Isinya ternyata bukan hanya lumpur, tetapi macam-macam mulai dari endapan berbagai sampah, enceng gondok, dan sebagainya. Mengatasi tantangan pekerjaan seperti ini, pabrikan Watermaster menyediakan beragam attachment sehingga alat ini benar-benar multiguna. Bucket-nya dapat diganti sesuai jenis material yang dikeruk,” ungkapnya.

37

dan tetap stabil ketika mengeruk material yang keras. Amphibious excavator sangat beresiko kalau mengeruk material yang keras, mudah oleng dan bisa nyemplung ke dalam air jika tidak hati-hati. Sebaliknya Watermaster Dredger tetap stabil ketika mengeruk material yang keras.

Kapal keruk Watermaster dapat merewati area kanal yang relatif sempit.

Namun, Daniel mengingatkan bahwa setiap mesin punya keterbatasan. Watermaster Dredger bekerja efektif hingga kedalaman maksimal 6 meter. Kalau dipaksa dredging hingga lebih dari enam meter, titik beratnya sudah bergeser. Sebab itu, dia sarankan untuk benar-benar cermat selama mengoperasikan alat ini agar hasilnya optimal. Multiguna

Pengembangan lainnya adalah bagaimana mendesain mesin ini agar benar-benar mandiri pada saat mobilisasi maupun demobilisasi. Kata Daniel, pekerjaan pengerukan urban canal bisa dilakukan dimana saja, di daerah dataran rendah yang infrastruktur transportasinya mudah dan bagus hingga di daerah pegunungan atau pedalaman yang terpencil. Untuk itu, Watermaster Dredger dirancang menjadi mesin yang compact agar mandiri pada saat mob dan demob. “Ukurannya persis seukuran trailer standar, yakni dengan lebar 3,3 meter, dan bisa naik atau turun dengan merangkak persis seperti spider serta dapat bergerak sendiri tanpa menggunakan alat bantu lain,” Daniel menjelaskan. Untuk memudahkan manuvernya, Watermaster Dredger didukung empat kaki (kuda-kuda), yang memungkinkannya sangat stabil. Ia menambahkan, Watermaster Dredger didesain dengan struktur yang menyerupai kapal keruk sehingga benar-benar kuat

Potensi aplikasi Watermaster Dredger di Indonesia sangat beragam. Daniel mencontohkan masalah pendangkalan daerah aliran sungai, waduk dan kanal yang terjadi di mana-mana. Selain itu, alat keruk ini juga efektif bekerja di dermaga dan daerah tambang terbuka (open pit). Penggunaan pompa di daerah tambang terbuka kerap merepotkan pada saat mobilisasi dari satu titik ke titik genangan berikutnya. Kalau menggunakan Watermaster Dredger, alat ini bisa bergerak sendiri. Sementara di dermaga, alat ini bisa mengeruk longsoran material dari kapal tongkang yang dapat mengganggu pergerakan kapal tongkang itu sendiri. Menurut Daniel, Watermaster di Indonesia sangat cocok digunakan untuk normalisasi sungai, waduk dan pantai, terutama untuk mempertahankan kedalaman. Alat ini juga banyak digunakan untuk pemeliharaan dermaga pinggir pantai. Hanya dengan mengganti bucket-nya, alat ini efektif digunakan untuk mencegah banjir dan membersihkan lingkungan, seperti membersihkan sampah dan tumbuh-tumbuhan penyumbat saluran dan pengerukan sediman-sediman serta lumpur. Watermaster juga dilibatkan dalam proyek-proyek konstruksi, terutama untuk pekerjaan sipil di lingkungan air, termasuk pamasangan sistem perpipaan dan kabel. Banyak juga yang menggunakannya untuk memelihara dan membersihkan kolam industri, seperti kolam penampungan air limbah.

Daniel Gozali dari PT Binacitra Teknologi

Aplikasi-aplikasinya lain bergantung pada kebutuhan customer. Namun, dari segi desain, Daniel mengakui bahwa produk ini tidak bisa di-customize karena pabrikannya

di Finlandia hanya membuat satu model untuk dipasarkan di berbagai belahan dunia. Berbicara tentang keunggulan Watermaster Dredger, Daniel mengatakan, yang paling utama adalah penggunaan kerangka bawah amfibi yang dapat mengambang mulai dari kedalaman 2 cm dan penggunaan attachment yang multi purpose. Namun, untuk menjamin kelancaran operasi alat ini, Daniel memberikan beberapa catatan untuk diperhatikan oleh pemilik unit. Yang paling utama adalah operator. Sebab mesin sebagus apapun, tanpa dukungan operator yang handal, akan sia-sia. Sebab itu, pastikan operator harus benarbenar terlatih. Watermaster sendiri memberikan pelatihan operator yang bersertifikat pada semua pelanggannya. Dia juga menyarankan supaya operator benar-benar mencermati medan kerja. Jangan asal dredging. Pastikan jenis dan kondisi material. Kalau main keruk saja tanpa memilah material, penggunaan alat ini tidak akan efektif. Untuk menjaga performa unit, Daniel sangat menyarankan untuk melakukan perawatan secara teratur sesuai rekomendasi pabrikan. Sementara untuk mencegah downtime, Daniel mewajibkan para pelanggan untuk menyetok sendiri spareparts sesuai kebutuhan. “Kami tidak membiasakan pelanggan membeli suku cadang ketika terjadi masalah. Mereka haruus membeli paket suku cadang sebelum mesin mengalami masalah supaya tidak banyak downtime. Kalau stok suku cadang ada, maka downtime makin sedikit,” ia mengingatkan sembari menambahkan bahwa Watermaster Dredger terbilang mesin heavy duty karena jenis material yang dikeruk beragam. Dari segi product support, Daniel memastikan bahwa semua pelanggan diwajibkan mengikuti pelatihan yang sudah disiapkan oleh Watermaster Dredger. Pelatihan berlangsung selama dua hingga tiga minggu dan disertifikasi. Tetapi dia menginformasikan pula bahwa meski dibuat di Finlandia, hampir semua mesin ini diekspor ke negara-negara dunia ketiga, termasuk Indonesia. Sebab itu, desainnya dibuat sedemikian rupa sehingga mudah dioperasikan dan mudah pula dirawat. Panduan manualnya pun sangat detail sehingga benar-benar memudahkan. Saat ini Watermaster sudah dipergunakan di lebih dari 60 negara di seluruh dunia. @ novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

38

product review

Dressta TD-40 Taklukkan Tambang Bijih Besi di Kazakhstan Daya tahan dan kinerja Buldoser Dressta TD-40 sudah teruji di area tambang bijih besi yang menantang di Kazakhstan.

S

okolov-Sarbai Mining Production Association (SSGPO) – anak perusahaan dari Eurasian National Resources Corporation – adalah perusahaan penambang dan pemroses bijih besi terbesar di Kazakhstan. Kazakhstan merupakan negara dengan cadangan bijih besi di urutan keenam dunia. Dengan mempekerjakan lebih dari 19.000 pekerja, perusahaan ini mengoperasikan tambang-tambang di Sokolovsky, Sarbaisky, Korzhinkolskiy dan Kacharsky. Dressta TD-40 beroperasi di tambang Kacharsky Karyer yang terletak di bagian utara negeri itu, kira-kira 70 km dari kantor pusat SSGPO di kota Rudny. Tambang Karcharsky menghasilkan 48% dari total produksi SSGPO. Sebab itu, operasi tambang harus optimal. Resikonya, alat-alat berat yang bekerja di sini harus bekerja sepanjang waktu. Daya tahan pada kondisi berat Sejak digunakan pada awal tahun 2000, EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Dressta TD-40 di Kacharsky telah membukukan lebih dari 65.000 jam operasional tanpa kenal lelah dalam kondisi cuaca yang dapat mencapai suhu terendah hingga -40°C pada musim dingin dan naik setinggi 30°C pada musim panas. Setelah ribuan jam menangani pekerjaan berat di dasar tambang bijih besi, belakangan buldoser ini telah mengerjakan pekerjaan yang ‘lebih ringan’, yakni pemindahan lapisan batuan penutup dan bebatuan besar ke lokasi-lokasi yang telah ditentukan dengan menggunakan bilah semi U TD-40 berkapasitas 39.8 m³ yang diperkuat secara khusus. Sebagai tambahan, mesin ini dilengkapi dengan roda rantai berjarak lebar yang memberikan kestabilan saat beroperasi di sisi yang miring. Di lingkungan operasi yang berbukit-bukit dan menantang yang mendominasi kawasan penambangan terbuka ini, tenaga, kestabilan, dan kemampuan TD-40 adalah kunci utamanya.

Untuk para operator, masa pakai yang panjang dari suku cadang utama merupakan hal yang luar biasa mengesankan. Mengganti sabuk roda pada buldoser seberat 67.700 kg bukanlah pekerjaan yang menyenangkan, tetapi hal tersebut telah menjadi pekerjaan yang jarang terjadi dengan TD-40 – penggantian sabuk roda rutin pertama dilakukan setelah 14.408 jam pengoperasian. Kisah yang sama juga terjadi pada mesin KTA19C dengan turbocharger yang bertenaga dari buldoser ini, yang baru mengalami turun mesin pertamanya setelah 25.070 jam pengoperasian. Untuk masalah transmisi – dengan enam kecepatan maju dan enam kecepatan mundur pada TD-40 – pertama kali turun mesin setelah 40.579 jam. Konversi torsi mesin ini pertama dilakukan setelah 49.588 jam, dan penggerak akhir modular setelah 53.913 jam. Daya tahan sempurna TD-40 dan komponen-komponen pentingnya adalah kesaksian dari kualitas teknik dan desain yang diperoleh dari pabrik Dressta di Polandia. Hanya komponen dan material paling tangguh yang digunakan di pabrik itu,

39

yang pada akhirnya menjamin produktivitas maksimum dan memuaskan pengguna akhir. Kenyamanan Operator Bagi para operator mesin, TD-40 dibuat dengan fitur-fitur yang menawarkan kenyamanan sepanjang waktu saat melakukan pekerjaan di tambang Kacharsky. Walaupun mampu beroperasi selama ribuan jam tanpa henti, mesin ini harus mampu membuat operatornya menjalankan pekerjaan tersebut dengan nyaman, efisien dan efektif. Kabinnya yang tertutup dan berperedam suara dilengkapi dengan sistem sirkulasi udara, yang berarti bahwa walaupun udara di luar kotor karena penambangan besi, kualitas udara di dalam kabin sendiri bersih dan aman. Dalam hal pengoperasian yang sesungguhnya, TD-40 dirancang dengan tuas kendali ergonomis untuk pengendalian dan pergerakan bilah yang presisi, dengan kelistrikan canggih dan kontrol penggerakan yang memungkinkan pengontrolan yang halus untuk semua fungsi mesin.

Salah satu model Buldozer Dressta yang diluncurkan di Jakarta pada Mining Indonesia 2013.

Sejak Dressta TD-40 pertama kali digunakan di tambang bijih besi Kacharsky SSGPO lebih dari 15 tahun yang lalu, kontribusinya terhadap produksi proyek yang berkelanjutan tidaklah luput dari perhatian. Kazakhstan adalah sebuah negara dengan mesin-mesin Dressta yang semakin umum digunakan pada proyek pertambangan dan konstruksi besar di negara ini. EQ novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

40

assembling

Contoh produk PRU

PRU, Pembuat Dump Body Unggulan

K

endaraan-kendaraan pengangkut material dengan bak terbuka alias truk seperti dump truck dan haul truck di kelas heavy duty maupun light trucks ikut memadati ruas-ruas jalan raya yang kita lewati sehari-hari. Selain melintasi jalur on-road, kendaraan-kendaraan seperti ini juga melewati medan off-road – tergantung tipe dan/modelnya serta aplikasinya. Sebab, truk-truk ini dapat beroperasi di pertambangan, perkebunan, Hutan Tanaman Industri (HTI) dan sebagainya. Meski tidak asing lagi dengan kendaraankendaraan jenis ini, namun tidak banyak orang yang mengetahui bagaimana proses pembuatan dump body (bak) dari EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

truk-truk ini dan siapa saja pemain yang bergelut di industri ini. Dump body adalah bak truk yang dibuat untuk melengkapi rigid dan tractor head yang dijual APM (Agen Pemegang Merk). Biasanya pabrikan otomotif hanya membuat chassis, sementara sementara pembuatan dump body merupakan keahlian pihak lain (pembuat dump body). Customer memesan dump body sesuai kebutuhan atau penggunaan truk itu kelak. Demikian pula dengan jenis material yang digunakan. Sebab itu, jangan heran kalau bentuk dan ukurannya beragam, demikian pula material pembuatnya. Salah satu pembuat dump body untuk

jenis truk adalah Porter Rekayasa Unggul alias PRU. Firdaus Rachman selaku Sales & Product Manager PRU menjelaskan, perusahaan ini membuat beragam produk dump body. Ia mencontohkan pembuatan dump body untuk pengangkutan over burden berkapasitas 14, 16, dan 18 m3. Sedangkan untuk coal hauling dibikinkan dump body berkapasitas 25, 33, 35, 60, dan 84 m3. Selain itu, PRU juga membuat dump body untuk kendaraan-kendaraan yang mendukung operasi pertambangan seperti tanki bahan bakar, tanki oli termasuk tempat penampungan oli bekas, wadah untuk water coolant, grease (gemuk) dan

41

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

42

assembling

tanki air. Kapasitasnya beragam mulai dari 16, 20, 30, dan 65 kiloliter. Jenis material yang digunakan untuk membuat berbagai dump body tersebut bermacam-macam, seperti stainless steel, mild steel, sampai yang tahan gesekan (wear plate). Yang terakhir ini digunakan pada tambang nikel dan bijih besi. Sedangkan untuk bak penampung galian tanah, cukup gunakan dump body dari mild steel. “Semua jenis bahan dump body disesuaikan dengan kebutuhannya,” ujar Firdaus. Pelanggan PRU tersebar di berbagai industri. Dari kalangan perusahaan otomotif, yang menjadi customernya, antara lain, Mercedez Benz, Volvo, Hino, Scania, Iveco, MAN dan Renault. Kalau dari sektor pertambangan, penggunanya jasanya, antara lain, KPC (Kaltim Prime Coal), Buma (Bukit Makmur), Vale (dulunya INCO), kemudian Adaro, Kayan Putra Utama Coal, Bima Nusa Internasional, Newmont Nusa Tenggara, Medco Energi Mining Indonesia, Borneo Indobara, Dwipa Indonesia, Arkananta Apta Pratista, Bina Sarana Sukses, Borneo Alam Semesta, Graha Prima Energy, Petrosea, Tbk, Nusa Halmahera Minerals, dan Dahana. Pelanggan di sektor migas seperti Elnusa, Chevron Pacific Indonesia, Pertamina, Pertamina Drilling Service Indonesia, Perdana Kutai, Bormindo, Multi Structure, Drillinco Maju, Bengkalis Kuda Laut, Matra Unikatama, Asrindo Citraseni Satria, Andalan Permata Buana, Eka Jaya, Petro Papua Energy, Virginia Company, Llc, Bumi Jambi dan Paramarta Utama. Pelanggan agroforestri seperti Hanurata, Kayu Tribuana Rawa, Pectech Service Indonesia. Sementara pelanggan dari transportasi, antara lain Sama Raya dan Cipta Hasil Sugiarto. Untuk mendukung kelancaran bisnis para pelanggannya, lanjut Firdaus, PRU selalu berusaha berada dekat dengan tempat para pengguna. “Karena banyak pelanggan kami berlokasi di Kalimantan dan juga karena intensitas transaksi pelayanannya tinggi, maka PRU membuka kantor cabang di Balikpapan, Kalimantan Timur. Perusahaan kami mau membangun kantor-kantor cabang dan operasionalnya sampai mendekati tempat user-nya,” ungkapnya. Di wilayah Sumatera, sebagian besar pelanggannya berasal dari industri minyak dan gas, seperti Chevron dan Pertamina. Sebenarnya PT Porter Rekayasa Unggul sendiri meru-

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

pakan perusahaan penerus PT Porter Rekayasa Utama yang pernah berdiri pada 1993. Pada 2002-2009, perusahaan ini terpaksa mengalami kevakuman. Ketika itu seluruh awak manajemennya berpindah kerja ke PT Sanggar Sarana Baja. Barulah pada 1 Juli 2009, hadir lagi manajemen baru yang lalu melanjutkan pengelolaan perusahaan ini. Manajemen juga memutuskan untuk tetap menyandang nama PRU—tentu dengan singkatan yang berbeda, yakni PT Porter Rekayasa Unggul. Dengan manajemen baru, PRU ingin tampil lebih segar dan dengan cara kerja yang lebih inovatif. PRU sekarang bercita-cita menjadi perusahaan yang menyediakan perlengkapan transportasi yang telah direkayasa dan berkualitas tinggi sesuai aplikasi rancangan manufaktur standar bagi sektor-sektor pertambangan, minyak dan gas, agroforestri, dan transportasi. Apa kelebihan dump body bikinan PRU dibanding kompetitor lain? Menurut Firdaus, yang paling utama adalah PRU sudah punya keahlian dan pengalaman dalam pembuatan dump body. Perusahaan ini memiliki divisi R&D sendiri sehingga produk-produk yang dihasilkan lebih inovatif. Dari segi produk, unit-unit dump body bikinan PRU sudah biasa digunakan di sektor heavy duty. “Kalau sudah biasa dipakai di pertambangan, maka produk-produk lainnya juga pasti sama-sama dikenal sebagai bandel, tangguh dan kuat,” ujarnya. Yang tidak kalah pentingnya, ia menambahkan, adalah life time produk-produk besutan PRU dikenal tahan lama.

Firdaus Rachman, Sales & Product Ma­ nager PRU

aftermarket

K

ehadiran Binotto di ajang pameran Mining & Construction Indonesia 2015 menyedot perhatian para pengunjung. Binotto adalah pabrikan dan sekaligus brand silinder hidrolik yang berfungsi untuk menjungkitkan bak dump truk dan kendaraan-kendaraan berat lainnya, termasuk trailer, terutama ketika hendak membongkar muatan. Pabrikan asal Italia yang bermarkas di kota Vicenza, dekat Venesia ini dikenal sebagai produsen telescopic tipper terkemuka dunia. Telescopic tipper Binotto bukan barang baru bagi pemain-pemain truk di tanah air. Sebagaimana diungkapkan Benny Hendarto, Direktur PT Optimus Machinery, agen tunggal Binotto di Indonesia, komponen ini sudah banyak digunakan, terutama oleh truk-truk Eropa seperti Scania, Iveco, Mercedes, Volvo, Renault dan MAN. Beberapa truk Jepang seperti Hino, Mitsubishi, Nissan dan Isuzu juga menggunakannya. Demikian juga beberapa truk asal Tiongkok, seperti FAW dan Foton, menggunakan produk ini. Benny sendiri banyak menjual silinder hidrolik Binotto ke perusahaanperusahaan karoseri truk. Binotto mengeluarkan barisan produk yang lengkap guna menunjang kegiatan punggahmuat truk, trailer, dan truk semi-trailer lainnya. Benny menjelaskan, Binotto mengkhususkan diri mendisain, memproduksi, mendistribusikan dan mendukung tipper truck dan trailer hydraulic systems. Binotto telah membangun reputasi yang kuat dengan menghasilkan produk berkualitas selama lebih dari 50 tahun. Dijelaskan oleh Paolo Possia, direktur pe­ ma­saran Binotto yang juga hadir di pame­ ran tersebut, bahwa Binotto hanya memproduksi komponen hidrolik untuk truk yang tidak tertandingi oleh kompetitorkompetitor lain yang menghasilkan berba­ gai produk lain juga hydraulic systems. “Tidak ada elemen-elemen eksternal yang mungkin bisa mengganggu proses produksi,” kata Paolo Possia, direktur pemasaran Binotto yang dikutip dari binotto.com.

Binotto, Silinder Hidrolik Italia, Berani Diadu! pompa, PTO dan valve. “Apa yang membuat silinder-silinder Binotto unik adalah tidak ada pengelasan pada titik-titik sambungan antar bagian. Ini membuatnya sangat kuat, aman dan reliable,” ungkap Paolo lagi. Benny mengklaim, komponen-komponen produk telescopic tipper besutan Binotto berkualitas tinggi dan kompatibel, biaya maintenance dapat ditekan dan suku cadang yang tersedia dalam jumlah yang memadai serta dapat dibeli secara terpisah. Komponen-komponen yang dimaksudkan seperti tangki minyak, power Take-Off, Valve, Bodyfix, Front-end Cylinders, Underbody Cylinders, Gear & Piston Pumps, Cab Controls, End-Of-Strokes, Body Hardware, serta Hoses & Fittings. Saking kuatnya, lanjut Benny, silinder hidrolik Binotto bisa tahan hingga delapan tahun. Bahkan dia masih berani menggaransi produknya selama setahun. Sementara seal component-nya dijamin sampai tiga tahun. “Dibanding kompetitor lainnya dari Eropa dan Asia, produk Binotto ini boleh diadu. Keunggulannya justru terletak di seal-nya,” tuturnya bangga. Seal ini boleh dianggap sebagai jantungnya sistem hidrolik. Bagian ini rentan aus serta gampang rusak karena frekuensi pergerakannya berulang kali. Apalagi antar partsnya sering bergesekan. Kelebihan lainnya terletak pada lapisan cylinder chrom-nya. Padahal, di Indonesia umumnya tak ada silinder hidrolik teleskopik yang dikrom.

Ki-Ka: Benny Hendarto, Direktur PT Optimus Machinery, yang menjadi agen tunggal produk Binotto Srl di Indonesia bersama Paolo Possia, direktur pemasaran Binotto.

Mengenai after sales service, Benny menerapkan sistem jemput bola. Ia rajin mendatangi customer. Apalagi di sini, customer biasa memperlakukan sistem hidroliknya secara overload. “Kalau kapasitas muatan hanya tercantum 40 ton, tetapi beban atau barang yang diangkut boleh jadi selalu melebihi kapasitas tersebut. Bayangkan, bagaimana beban muatan sebenarnya yang mesti dipunggah di lapangan sehari-hari!” ujarnya terheran-heran. Untuk mendongkrak pasar silinder hidrolik Binotto di Indonesia, Benny menggelar program replacement yang cukup unik. “Produk kompetitor yang sedang direparasi akan digantikan dengan produk Binotto yang kualitasnya tentu saja lebih bagus dan produknya memang compatible dengan semua produk hidrolik yang beredar di pasaran. Strategi ini cukup membantu penjualan produk Binotto,” pungkasnya. EQ

“Kelebihan utama Binotto adalah solusi satu pintu, di mana para customer bisa membeli semua komponen hidrolik yang diperlukan dari satu sumber,” ungkapnya. Dia menjelaskan, produk-produk Binotto didesain untuk menjungkit truk, trailer dan seri dan sei trailer hingga yang berat kotornya 100 ton dan meliputi komponenkomponen front-end dan under-body, telescopic cylinder, wet kit, tangki oli,

Hauling truck untuk batubara yang membongkar muatan dengan menggunakan sistem telescopic tipper. novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

43

44

aftermarket

Mengintip Industri Komponen Untuk Peralatan Konstruksi Dengan terus bermunculannya begitu banyak kemajuan dalam desain mesin, membuat komponenkomponen yang responsive terhadap kebutuhan industri konstruksi tetap menjadi satu tantangan. ment terhadap system hidrolik TRIAS miliknya, yang memiliki tiga pompa dan sudah dipasang untuk excavator-excavator seri ZX antara 20 dan 35 ton. Kamata mengungkapkan, “Berdasarkan feedback yang kami peroleh dari para customer, beberapa fitur penting yang sedang mereka cari adalah menurunkan biaya operasional mesin dan mendisain kabin yang lebih nyaman. Mereka sedang mencari mesin-mesin dengan konsumsi BBM yang lebih irit dan dapat menghendel lebih banyak muatan, namun juga lebih efisien. “Secara umum, tantangan terbesar bagi para engineer adalah mendapatkan titik keseimbangan yang terbaik dalam produktivitas, konsumsi bahan bakar dan total cost. Tim pengembangan kami sudah berusaha mengevaluasi kelemahan yang ada pada system hidrolik yang kami miliki sekarang dengan semua kemungkinan gerakan dalam operasi. Kemudian mereka mengimplementasikan semua metode yang kemungkinan dapat menurunkan fungsi sistem hidrolik kami yang baru. Alhasil, mereka akan mencapai reduksi dalam pemakaian bahan bakar pada model-model alat yang akan datang.”


S

alah satu tujuan utama yang diemban pabrikan-pabrikan komponen adalah meningkatkan hydraulic performance dan mengembangkan electronic system guna meng-improve presisi mesin serta kemudahan dikontrol (controllability) dan mengurangi pemakaian bahan bakar. Kemampuan untuk menerjemahkan konsep-konsep tersebut ke dalam sebuah produk akhir yang mumpuni sekian sering merupakan kombinasi dari in-house design oleh pabrikan alat dan keahlian dari para pemasok komponen dan mitra-mitra lainnya. Ada beberapa pabrikan besar yang melakukan investasi untuk memproduksi komponen-komponen utama produk mereka. Hitachi, contohnya, sudah memberikan tekanan pada desain peralatan di seluruh pasar global. Hal itu disampaikan Hiroyuki Kamata, engineering general manager Hitachi Eropa seperti dilansir dari khl. com. Pengembangan produk menjadi fokus perhatian pabrikan ini.Pada tahun 2014, ia menjelaskan, Hitachi fokus melakukan pengembangan teknologi engine dalam merespon regulasi emisi yang makin ketat untuk memenuhi ketentuan Stage IV/Tier 4. Pabrikan tersebut juga gigih menggarap dan melakukan improve-

Excavator hibrida generasi baru ZH200-5B yang dikembangkan Hitachi (hitachi. com) EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Ketangguhan tetap jadi kunci Membuat peralatan yang kuat dan tangguh menjadi salah satu prioritas utama Liebherr. Hal ini sudah diperlihatkan dengan keputusannya untuk memperluas fasilitas-fasilitas produksinya dan melayani para pelanggan, selain memproduksi komponenkomponen untuk peralatannya sendiri. Gebhard Schwarz, managing director divisi komponen Liebherr, mengakui pihaknya semakin meningkatkan pengembangan external customer base, yang dilayani dari fasilitas-fasilitas teranyar pabrikan asal Jerman itu di Swiss. “Di samping produk-produk bearing dan drive, fokus kami adalah mendorong penjualan unit-unit engine berbahan bakar diesel dan gas, common rail system serta axial piston. “Pengembangan bidang elektronik sangat menjanjikan pada masa mendatang seiring dengan semakin meningkatnya penggunaan elektronik untuk central control dan monitoring pada mesin-mesin modern.” Salah satu pengembangan yang menjadi fokus perhatian Liebherr belakangan ini adalah hydrostatic-mechanical power-split transmission. Pabrikan ini sudah memastikan versi pertama untuk dikembangkan adalah gearbox yang didisain secara khusus untuk mobile machinery yang bisa memenuhi persyaratan ketat dalam hal gerakan maju (dynamic performance) dan jalan mundur. Liebherr sudah memeriksa persyaratan-persyaratan khusus untuk membuat power-split transmission yang optimal dan kemudian mendisain sebuah customised transmission berdasarkan konsep ini, yang masih dalam tahap pengujian. Klaus Graner, managing director untuk pengembangan dan rekayasa pada divisi komponen Liebherr, menambahkan program riset perusahaan ini sangat menentukan strategi desainnya. “Pengembangan hydrostatic-mechanical power-split transmission merupakan suatu tambahan penting. Solusi yang kami kembangkan adalah contoh

45

signifikan bagi para customer di pasar offhighway. Yang paling utama, berbagai improvement ini akan mengurangi perlunya perawatan dan perbaikan, serta memaksimalkan uptime serta produktivitas.” Engine Berkaitan dengan pengembangan engine, dalam pameran Bauma China 2014 terlihat bahwa kalangan pabrikan, termasuk Cummins, memperkenalkan produk-produk yang direncanakan untuk menggarap baik pasar global maupun regional, yang mematuhi aturan emisi.

Liebherr Excavator dan System overview dari power-split gearbox Liebherr untuk mesin-mesin yang bekerja mobile, lincah dalam bermanuver. (liebherr.com)

yang mengesankan dari keahlian sistem kami dalam bidang drives dan hydraulics, serta kami bisa memasuki segmen-segmen pasar yang sama sekali baru dengannya.. “Awalnya, sistem yang kami kembangkan ini ditargetkan khusus untuk aplikasi-aplikasi mobile dengan syarat-syarat yang tinggi mengenai gerakan maju dan mundur. Adaptasi-adaptasi untuk profil aplikasi selanjutnya sudah direncanakan.” Dalam bidang poros penggerak (driveshaft), GKN Land Systems sudah meluncurkan teknologi baru yang dikenal sebagai Synergy, yang membidik industry konstruksi dan tambang. Dirilis pada ConExpo 2014, teknologi ini sudah dikembangkan dengan menghubungkan teknologi offhighway yang ada buatan pabrikan itu dari Mechanics series U-Joints range. “Synergiy adalah suatu evolusi alamiah dari inovasi produk GKN yang ada dengan fitur-fitur dan manfaat-manfaat baru untuk menawarkan keuntungan-keuntungan

Dalam pameran peralatan konstruksi berskala internasional jelang akhir 2014 itu, Cummins memperkenalkan dua model terbaru yang diklaimnya sebagai produkproduk yang bisa menghemat pemakaian bahan bakar antara 15% dan 20% dibandingkan model-model terdahulu. Unit-unit QSB7 6.7 liter dan QSF 3.8 liter disebut-sebut sebagai engine-engine yang sudah diadaptasi secara khusus untuk pasar Asia. Kedua engine tersebut diklaim sesuai dengan regulasi gas buang Stage III yang segera diberlakukan di Tiongkok. Produkproduk tersebut diperkirakan akan banyak diaplikasikan pada pasar konstruksi. Engine 6,7 liter dengan 6 silinder ini terutama dimaksudkan untuk excavator-excavator kelas 20-30 ton. Produk ini mengedepankan electronic controls untuk common rail fuel system-nya yang bertekanan tinggi dan menghasilkan tenaga hingga 215 hp (160 kW). Sementara engine 3,8 liter adalah sebuah model dengan 4 silinder yang membidik unit-unit excavator hingga 17 ton.   Pabrikan engine lainnya, Perkins, juga merilis engine baru yang memenuhi ketentuan-ketentuan emisi EU stage IIIB/US Tier 4 Interim – yang diyakini akan memiliki pasar global yang luas, termasuk di Tiongkok. Diluncurkan pada Bauma China 2014, engine 404F-E22TA disebut-sebut sebagai produk terbaru yang menonjolkan electronic management systems yang dapat menghasilkan efisiensi bahan bakar hingga 7% dibandingkan model-model terdahulu.

Cummins Engine di bauma China 2014 (worldhighways.com)

Perkins luncurkan engine baru Tier 4/ Stage IIIB pada pameran bauma 2014 di Shanghai, China (perkins.com)

Sementara engine kecilnya yang memiliki 4 silinder, 2.2 liter dan turbo-charged membidik pasar wheeled loader dam excavator kelas enam ton. Produk ini dikatakan menjadi yang pertama dari ukurannya yang menggunakan teknologi common rail direct injection yang ditopang oleh electronic control. Sementara Danfoss sudah memperkenalkan Reverse Displacement Motor (RDM) yang inovatif untuk peralatan konstruksi. Teknologi ini menawarkan fungsi sirkuit persneling mundur tanpa-katup eksternal – yang menurut pabrikan itu belum pernah terjadi dalam industri ini untuk system hidrolik. Dibutkan bahwa teknologi ini ideal untuk fan drive systems, dan dilaporkan mampu membantu menghasilkan efisiensi tenaga antara 1015% dan rata-rata pengurangan biaya sistem hingga 15% serta tidak terlalu ruwet. Kontrol kabin Perubahan lain terjadi pada ruang kabin, baik tata letak ruang operator maupun kelengkapannya. Prinsip dasar dalam desain kabin yang baru adalah menciptakan ruang operator yang nyaman dan aman plus perangkat-perangkat joystick controller yang mudah dioperasikan serta mudah dijangkau. Desain kabin juga memperhatikan keleluasaan operator dalam mengamati kondisi sekeliling mesin selama beroperasi. Rancangan seperti ini memungkinkan operator dapat memonitor apa yang sedang terjadi selama bekerja, sehingga mencegah terjadinya insiden. Berbagai perubahan tersebut - untuk menyebut beberapa di antaranya - memperlihatkan bagaimana berbagai inovasi dalam komponen-komponen mesin dapat mewujudkan mesin-mesin yang lebih baik pada masa mendatang. (khl.com) novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

46

lubrication

Menyesuaikan Perawatan Dalam Operasi Off-road

P

abrikan-pabrikan truk menawarkan beragam spesifikasi, yang memungkinkan suatu kendaraan dapat diadaptasikan secara ideal pada pekerjaan tertentu dan lingkungan di mana alat itu akan bekerja. Prinsip yang sama berlaku untuk perawatan (maintenance): Harus disesuaikan dengan aplikasi dan lingkungan, serta kendaraan-kendaraan off-road mungkin menjadi contoh terbaik dari semuanya. Para pemilik truk off-road perlu menginsyafi bahwa saat berbicara mengenai menurunnya performa minyak engine, persoalan ini berkaitan dengan temperatur dan kebersihan. Truk-truk yang melintasi medan off-road bisa mengekspos engine ke debu yang berkeliaran di lingkungan tempat kendaraan itu beroperasi atau melintas. Debu bisa merusak engine. Namun, Anda bisa menghindari paparan debu dengan mengikuti praktek-praktek yang direkomendasikan OEM untuk sarEQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

ingan udara. Gunakan filter udara sebagaimana direkomendasikan pabrikan. Suhu operasi komponen-komponen seperti turbocharge dan piston ring belt yang tinggi dapat mengakselerasi oksidasi dan penurunan mutu oli engine.

kuat dan rapat. Jika Anda menggunakan filter udara dengan bypass, ingat bahwa kalau bypass diaktifkan, oli tidak disaring sama sekali sehingga Anda perlu mengambil tindakan dan mengganti saringan-saringan oli yang diblok sesuai urgensinya.

Meski filter oli dapat menghentikan masuknya kotoran (debu), namun pompa yang ada di tempat berkumpulnya pelumas bisa terekspos kotoran-kotoran itu sebelum terperangkap dalam jebakan filter. Juga, debu yang masuk bersama dengan saluran udara mencapai ring seher dan oli yang melumasi mereka sebelum oli itu sampai ke filter.

Praktek-praktek penanganan oli yang benar harus selalu menjadi perhatian Anda. Kebersihan oli bisa rusak kalau cara penanganannya sembrono, terutama saat memindahkannya dari tempat penyimpanan ke engine. Jangan biarkan tutup oli engine terbuka atau lupa menutupnya dan membiarkan tongkat pengukur nangkring di sparbor. Bersihkan daerah sekitar tutupan oli atau tongkat pengukur sebelum pemindahan pelumas.

Menggunakan filter udara yang direkomendasikan OEM dengan jarak waktu penggantian yang juga sesuai dengan saran OEM akan mengurangi resiko kerusakan engine akibat kontaminasi silikon dalam oli. Membuka air cleaner sering mengekspos engine terhadap debu. Sebab itu, gantilah filterfilter udara sesuai rekomendasi OEM. Pastikan semua filter udara terpasang dengan

Periksa oli saat keluar dari lingkungan berdebu, atau sebelum mulai bekerja. Tuanglah oli dari kontainer yang bersih. Tempat penyimpanan oli harus selalu tertutup rapat dan hindari membuka tutupan oli di daerah berdebu. Pastikan Anda menggunakan saringan filter yang tepat untuk

47

tempat di mana Anda mengoperasikan alat itu, sesuai rekomendasi-rekomendasi OEM. Beberapa OEM memiliki standar standar kebersihan oli untuk peralatan mereka. Ikuti aturan-aturan itu baik untuk unit-unit lama maupun yang baru. Dalam aplikasi-aplikasi off road, temperatur knalpot diperkirakan lebih tinggi. Kondisi ini memberatkan kerja oli dan pendingin (coolant). Oli merupakan suatu bagian yang paling penting dalam komponen-komponen pendingin pada mesin diesel. Saat terjadi pembakaran dalam piston bowl, diperlukan pendinginan langsung terhadap piston. Ini dilakukan via oli yang dipompa hanya melalui serambi-serambi internal atau pada bagian bawah. Selama pendingin mengalir, gunakan ELC (Red coolant) dalam lingkungan off-road karena ELC mentransfer panas dari logam metal lebih efektif daripada pendingin konvensional. Banyak panas dalam oli merambat melalui pipa-pipa di dalam pendingin oli engine. Jika kotoran melekat pada pipa-pipa itu, maka transfer panas akan menurun. Bahkan lapisan tipis SCA akan mengurangi efektivitas dari oil cooler; ini menjadi alasan mengapa ELC ideal.

Operasi alat berat di medan off-road

Jagalah engine, tanki oli dan bagian-bagian di sekeliling engine tetap bersih. Ini akan membantu direct air-cooling, dan memperlancar airflow. Bersihkan juga charge air cooler dan kipas radiator supaya jangan sampai ada debu atau kotoran yang melekat. Radiator harus mengurangi panas yang tidak bisa diatasi oleh charge

air cooler. Kalau kipas-kipas radiator sudah peot atau sudah mengalami korosi, maka radiator atau charge cooler harus diperbaiki atau diganti. Kotoran-kotoran yang menempel pada filter oli atau tangki oli harus dibersihkan secara tuntas setiap hari. Meski engine oil cooler merupakan bagian paling penting dari oil cooling system, permukaan logam apapun yang terpapar udara membantu percepat pendinginan. Belt, fan blades dan pelapis-pelapis lainnya juga radiator dan kipas charge-air cooler perlu dibersihkan secara rutin. Ingat, belt yang keselip mengurangi pendinginan, bisa membuat fan bearing mengalami overheat, dan mempercepat kegagalan belt. Gunakan analisis oli, dan saat mencermati laporan-laporan ini, ada dua poin yang perlu mendapat perhatian utama, yaitu TBN (total base number) dan TAN (total acid number). TBN merujuk pada cadangan aditif yang memberantas keasaman, sementara TAN merujuk pada seberapa tinggi kadar keasaman pelumas itu. Temperatur yang panas memicu oli beroksidasi dan menjadi asam. Produk-produk engine terbaru menggunakan SCR untuk mengurangi Nox di dalam knalpot menggunakan timing injeksi yang lebih canggih demi penghematan bahan bakar. Itu berarti makin banyak Nox dalam rumah mesin, yang, pada gilirannya, berarti kadar asam nitranya meningkat. Proses pengasaman (nitration) berarti Nox masuk ke dalam oli dan bereaksi menjadi asam nitrat, yang meningkatkan kadar TAN. Tentu saja, perhatikan juga kadar silikatnya. Anda mungkin perlu mengurangi interval pengeringan dari jarak waktu yang ditetapkan OEM. Ini tidak lazim. Memastikan turbo shaft ketika suhu oli masih tinggi sangat beresiko. Suhu panas itu memicu oli mengalami oksidasi yang, pada gilirannya, menyebabkan abrasi yang membuat shaft dan bearing lekas rusak. Kalau bisa, biarkan engine idle selama 3-5 menit sebelum mematikan mesin. Ini memungkinkan pendinginan turbo dengan terus mensirkulasi oli di sekeliling shaft. Pastikan penggunaan oli berkualitas tinggi dengan resistensi yang tinggi baik terhadap oksidasi maupun asam nitrat. Gantilah pelumas berdasarkan interval yang direkomenasikan pabrikan sesuai lingkungan di mana alat Anda bekerja. Gunakan analisis oli untuk menjamin penggantian pelumas dilakukan sebelum oli itu kotor (rusak), dan pastikan oli itu cukup terlindungi dari oksidasi yang terkait dengan panas. (www.equipmentworld.com) novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

48

global equipment

Caterpillar Terima Chicago Innovation Award Untuk Hybrid Excavator

C

aterpillar menerima Chicago Innovation Award untuk produk Hydraulic Hybrid Excavator, sebuah mesin yang mentenagai dirinya menggunakan energi yang dihasilkan dari swing-nya.

Chicago Innovation Awards menerima nominasi dari 535 organisasi, dan sebuah panel yang terdiri dari 12 juri memilih 10 perusahaan dari 100 finalis. Saat Caterpillar mulai mendisain sebuah hybrid excavator, perusahaan itu berasumsi mesin earth-moving yang baru itu akan menghemat uang para kontraktor. Cara kerjanya kira-kira sama seperti kendaraan Toyota Prius yang menghemat pengeluaran pengemudinya. “Kami membuat sebuah (excavator, Red) electric hybrid karena itulah yang diharapkan setiap orang untuk kami lakukan,” kata Ken Gray mengingat kembali kisah awal Caterpillar menggagas produk ini. Dia yang membantu mengawasi proyek ini di pabrik yang berkedudukan di Peoria. Tetapi jumlahnya tidak berhasil. Satu unit hybrid-electric excavator memerlukan parts tambahan, seperti baterai, membuatnya begitu mahal bagi para pelanggan, kata Gray, yang sekarang menjadi direktur bidang inovasi pada divisi analitik dan inovasi Cat. Penghargaan Chicago Innovation Awards diberikan kepada organisasi-organisasi paling inovatif, yakni perusahaan-perusahaan dengan produk-produk dan/atau servis-servis yang menghasilkan solusi-solusi baru untuk mengatasi problem-problem penting umat manusia. Penghargaan tahunan yang ke-14 tahun ini diserahkan pada 27 Oktober 2015 di Harris Theater. “Sangat membanggakan untuk mengumumkan para pemenang tahun ini kepada dunia,” kata Tom Kuczmarski, co-founder Chicago Innovation Awards bersama dengan Dan Miller. “Bersama-sama, mereka mewujudkan Chicago terbaik untuk ditawarkan – sebuah

komitmen terhadap pemikiran, hasil yang segar dan pertumbuhan ekonomi. Chicago terus merekrut dan mengembangkan bakatbakat yang mampu menghasilkan inovasi berdampak tinggi, dan ini merupakan misi Chicago Innovation Awards untuk menghargai dan mendukung upaya-upaya ini.” Sejak pendiriannya pada tahun 2002, Chicago Innovation Awards sudah berhasil menggelar acara tahunan yang dimaksudkan untuk merayakan, mengedukasi dan menghubungkan para inovator dari beragam organisasi dari berbagai ukuran dan sektor di seluruh kawasan Chicago. Para pemenang merepresentasikan suatu spektrum yang luas yang merefleksikan landscape industri yang beragam di Chicago. Chicago Innovations Awards merupakan sebuah lembaga nirlaba yang didirikan oleh Tom Kuczmarski, presiden dari lembaga konsultan Kuczmarski Innovation dan profesor di Northwestern University, dan Dan Miller, mantan ketua Illinois Commerce Commission dan pernah menjadi editor Chicago Business - Crain. (businesswire.com).

nnn

John Deere Kenalkan Sulfur Compatibility Solutions untuk Pasar Internasional

J

ohn Deere memperkenalkan Sulfur Compatibility Solution untuk aplikasiaplikasi pilihan Interim Tier 4/Stage IIIB (lebih besar dari 56 kW) dan Tier 4 Final/ Stage IV (kurang dari 56 kW) untuk memfasilitasi penjualan kembali unit-unit itu ke negara-negara di mana tidak tersedia bahan bakar diesel sulfur yang sangat rendah. “Karena ketentuan mengenai level sulfur bahan bakar (ULSD) global berbeda-beda secara sangat signifikan di berbagai negara, maka penting bahwa engine-engine dan mesinmesin yang dijual di pasar yang ada memiliki akses terhadap bahan bakar dan teknologi EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

yang tepat,” kata Craig Timmerman, manajer pemasaran produk engine dan driveline untuk John Deere Construction & Forestry. Bahan bakar non-ULSD mengandung kadar sulfur yang lebih tinggi dari 15 ppm (parts per million). Solusi-solusi yang ditawarkan Deere bekerja dengan memindahkan atau melumpuhkan sistem-sistem yang dicurigai merusak jika menggunakan bahan bakar non-ULSD. Sistem-sistem kunci yang terpengaruh adalah sistem exhaust aftertreatment dan exhaust gas recirculation. John Deere mengakui mesin-mesin bekas

akan tergusur dari pasar yang regulasi emisinya sangat ketat ke pasar-pasar yang masih longgar aturan gas buangnya. Timmerman menambahkan. “Pemasa­ ngan solusi-solusi ini akan menjamin level uptime bagi para customer, terlepas dari kandungan sulfur dari bahan bakar yang mereka gunakan.” rermag.com

49

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

50

global equipment

Area Pameran bauma 2016 Sudah Penuh

T

ahun ini pameran bauma, yang sudah berlangsung 31 kali, akan mengisi penuh area seluas 605,000 m2 pada pusat pameran dagang di Munich, Jerman. Untuk pertama kalinya, perusahaanperusahaan yang masuk waiting list untuk mendapatkan tempat pameran bisa didaftar dalam direktori pameran bauma. Pameran dagang terbesar di dunia itu akan berlangsung selama sepekan, 11-17 April 2016. Perusahaan-perusahaan yang tidak mendapat tempat pameran akan dimasukkan dalam direktori eksibitor online dan akan dimasukkan secara berurutan di bawah daftar kategori-kategori produk mereka. Perusahaan-perusahaan tersebut juga akan mendapat akses ke sebuah lounge di mana mereka bisa bertemu dengan mitramitra bisnis selama pameran. Mereka juga dapat memesan servis-servis lain, seperti kompartemen pers elektronik atau alternatif-alternatif beriklan. Alasan di balik kebijakan itu adalah karena area pameran bauma yang akan datang sudah terisi penuh, dan ada waiting list untuk beberapa sektor, kata Klaus Dittrich, chief executive event itu, Messe München. “Sebagaimana pada tahun 2013, kami tidak bisa memenuhi semua permintaan

Aksi produk-produk JCB pada pameran bauma 2013 di Munich, Jerman.

tempat atau untuk menambah tempat,” kata dia. Dia mengakui sudah melakukan apa saja yang memungkinkan sebanyak mungkin perusahaan-perusahaan dapat berpartisipasi dalam pameran ini. Namun, sayangnya, kapasitas tempatnya sudah maksimal. “Tetapi kami ingin memberikan kesempatan kepada perusahaan-perusahaan yang tidak bisa diakomodasi pada pameran yang

lalu untuk menarik perhatian para pengunjung pada produk-produk mereka dan untuk melakukan kontak selama pameran,” ungkapnya. Sejauh ini, terdapat 17 perusahaan sudah menandatangani kesepakatan untuk menjadi bagian dari jaringan digital bauma 2016. Informasi tambahan mengenai servis baru ini, silahkan mengirim email ke [email protected]. khl.com

nnn

Pendapatan Kobelco Construction Machinery Turun Selama Paruh Pertama 2015

P

erforma anak perusahaan baja asal Jepang Kobe Steel, Kobelco Construction Machinery, hingga September 2015 menunjukkan penurunan sebesar 13,4% dibandingkan periode yang sama tahun 2014. Perusahaan itu melaporkan terjadi penurunan penjualan produk-produk hydraulic excavator selama paruh pertama tahun fiskal berjalan, yang dipicu oleh jenuhnya pasar Jepang sendiri, penurunan drastis penjualan di Tiongkok dan Asia Tenggara, karena kelesuan ekonomi secara menyeluruh. Penjualan konsolidasi untuk Kobelco Cons­ truction Machinery menurun hingga 147 miliar yen (US$ 1.22 miliar), sementara EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

pendapatan rutin turun 16,6 miliar yen (US$ 137 juta) pada periode yang sama, kerugian mencapai 400 juta yen (US$ 3,32 juta). Hasil penjualan untuk anak perusahaan Kobe yang lain, Kobelco Cranes, positif, dengan laporan yang menyebutkan permintaan domestik untuk crawler crane tetap stabil. Penjualan segmen gabungan pada paruh pertama tahun fiskal 2015 menunjukkan kenaikan 8,8%, atau 39,0 miliar yen (US$ 324 juta), dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun, laporan itu menyebutkan bah-

Excavator Kobelco SK260LC-9

wa penghasilan bersama untuk Kobelco Cranes sudah menurun dari 700 juta yen hingga 2,4 miliar, karena biaya yang makin besar untuk perawatan dan pengemba­ ngan produk. (khl.com)

51

Babak Baru Kemitraan Pengusahaan Jerman – Tiongkok

P

erdana Menteri Cina Li Keqiang dan Konselir Jerman Merkel baru-baru ini menyaksikan perjanjian strategis antara XCMG dan SAP Software. Kedua pemimpin politik itu hadir saat chairman XCMG Wang Min dan vice president dan mana­ging director SAP Software Cina Daratan Li Qiang menandatangani perjanjian kerja sama strategis. Perjanjian ini merupakan puncak dari seremoni penandatanganan untuk Proyek Kerjasama Ekonomi & Dagang Cina-Jerman yang dilakukan di Shangri-La Hotel di Hefei, ibukota Propinsi Anhui di sebelah timur Cina. Sebelum itu, kedua pemimpin politik tersebut menghadiri Pertemuan Kedua Komite Kerjasama Cina - Jerman untuk bidang ekonomi yang melibatkan para pemimpin bisnis dari kedua negara. Chairman XCMG Wang Min diundang untuk menghadiri pertemuan itu dan menyampaikan pidato mewakili para pebisnis kunci Tiong­ kok. Dalam pertemuan kedua ini para peserta bertukar pandangan dan pemikiran mengenai “kerjasama inovasi”, “kerjasama finansial” dan isu-isu lain yang mendapat sorotan besar. Dalam pertemuan berikutnya, perdana menteri Cina Li Keqiang dan konselor Jerman Merkel mendengarkan pidato-pidato yang disampaikan para pengusaha dari kedua negara. Dalam pidatonya, Chairman Wang memperkenalkan investasi dan upaya-upaya kerja sama XCMG di Jerman dan rencana masa depan, serta menyampaikan saran-saran positif dan konstruktif kepada konselor Jerman untuk kelancaran investasi bisnis Cina di

Jerman kepada konselor Merkel. Dengan kehadiran Perdana Menteri CIna Li Keqiang dan Konselor Jerman Merkel, Chairman XCMG Wang Min dan Vice President SAP Software Li Qiang menandatangani perjanjian kerja sama strategis. XCMG adalah salah satu pabrikan mesin terkemuka di Tiongkok. Sedangkan SAP adalah pemasok solusi-solusi manajemen bisnis terkemuka. Kerja sama strategis antara kedua belah pihak akan membantu mengoptimalkan R&D dan desain, instalasi dan pengawasan, intelligent logistics dan pencegahan resiko XCMG berkaitan dengan pembuatan mesin konstruksi. Perjanjian tersebut juga akan membantu memperkuat kemampuan XCMG dan bidang kolaborasi R&D dan desain intelligent manufacture, intelligent service serta kontrol resiko dalam proses globalisasinya. www.worldhighway.com

nnn

Sandvik Construction Tidak Tampil di bauma Munich April 2016

S

andvik Construction tidak akan tampil di pameran bauma, Munich pada April 2016. Dalam sebuah pernyataan yang dirilis baru-baru ini, presiden perusahaan raksasa yang membuat peralatan crushing dan screening yang bermarkas di Swedia, Dinggui Gao, menyatakan, “Alasan untuk keputusan ini adalah karena melanjutkan strategi kami untuk fokus pada kebutuhankebutuhan riil para customer kami. Ini akan tercermin pada aktivitas-aktivitas yang lebih berorientasi lokal yang akan membawa kami lebih dekat pada kebutuhan-kebutuhan lokal dari para customer kami, di mana pun mereka beroperasi di dunia.” Dalam pernyataan itu, Gao menambahkan bahwa serangkaian kegiatan sudah direncanakan pada tahun 2016 yang merefleksikan focus pelanggan perusahaan itu. Aktivitas-aktivitas yang dimaksud meliputi partisipasi pada beberapa event besar kawasan, yang mencakup Hillhead di UK yang, menurut Gao, akan memungkinkan Sandvik Construction untuk “mengembangkan hubungan dengan para pelanggan menjadi audiens yang terkontrol lebih ketat”. Dia menambahkan, “Beberapa event seperti ini juga bagus untuk

Booth Sandvik Construction di bauma China 2014 (kanan).

men-display dan mempromosikan solusi-solusi aftermarket kami, untuk mendukung pertumbuhan bisnis.” Gao mengatakan bahwa beberapa event peluncuran produk baru yang berbasis di Eropa akan direncanakan belakangan pada tahun 2016 supaya perusahaan itu men-share penawaran-penawaran dan pengetahuan-pengetahuan terbaru, sembari juga terus mengembangkan hubungan dengan para pelanggan. “Sebagai bagian dari strategi komunikasi kami yang fokus pada pelanggan, kami merencanakan untuk menjalankan Customer Events kami sendiri di mana kami sudah mengembangkan konsep ‘1-hari dan 3-hari’,” ungkapnya. www.aggbusiness.com novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

52

global equipment

Keuntungan Komatsu Turun 19% di Kuartal II 2015

Excavator Komatsu PC 850 SE yang dipajang di arena Mining Indonesia 2015.

P

permintaan lebih lemah dari yang diantisipasi di semua pasar besar di luar Timur Tengah, khususnya Tiongkok, kata pejabat keuangan Komatsu, Mikio Fujitsuka, kepada para reporter.

Sebagaimana pabrikan alat konstruksi dan tambang terkemuka asal AS, Caterpillar, kemunduran ekonomi Tiongkon dan kemerosotan harga komoditas menekan penjualan Komatsu ke sektor tambang dan konstruksi.

Dia memperkirakan permintaan akan tetap seret hingga paruh kedua. Pabrikan itu sekarang memprediksikan permintaan di pasar Tiongkok hingga akhir tahun fiskal 2015 akan turun separuh, lebih rendah dari estimasi penurunan 20% menjadi 25%. “Penurunan permintaan sebagian akan diimbangi dengan keuntungan melemahnya nilai tukar yen,” ujar Fujitsuka.

abrikan mesin-mesin tambang dan konstruksi terbesar kedua dunia setelah Caterpillar, Komatsu, melaporkan penurunan keuntungan sebesar 19% pada kuartal kedua 2015, mengutip laporan Bloomberg.

Pendapatan bersih pada kuartal kedua (Juli-September) 2015 turun menjadi 32,6 miliar yen (US$271 juta) selama tiga bulan hingga 30 September turun dari 40,3 miliar yen ($334,27 juta) dari periode yang sama tahun sebelumnya, tulis perusahaan yang berkedudukan di Tokyo itu dalam pernyataan tertulisnya baru-baru ini. Komatsu memperkirakan penghasilan bersih hingga akhir tahun mungkin akan turun 10% menjadi 138 miliar yen ($1,44 miliar), sementara operating profit kemungkinan akan turun 8,7% menjadi 21 miliar yen ($1,83 miliar). Sebagaimana OEM terkemuka dunia, Komatsu juga sedang berjuang keras untuk keluar dari kemerosotan penjualan di pasar Tiongkok juga kemunduran di pasar komoditas global. Pendapatan Komatsu dari sektor peralatan konstruksi dan tambang mencapai hampir 90%. Selama paruh pertama tahun ini EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Pasar para pesaing Komatsu juga sangat tertekan. Caterpillar terpaksa merumahkan banyak pekerja karena krisis tersebut. Hitachi Construction Machinery, pabrikan alat berat terbesar kedua Jepang, terpaksa memangkas target penjualan dan profit selama tahun fiskal berjalan, yang juga dipicu oleh lesunya pasar Tiongkok dan sudah menjalar ke pasar-pasar di belahan dunia lainnya. Selama enam bulan pertama, penjualan di bisnis mesin konstruksi, tambang dan utility Komatsu turun 5,9% menjadi 794,1 miliar yen ($6,58 miliar). Dari segi wilayah, penjualan terburuk Komatsu terjadi di Tiongkok untuk mesin konstruksi dan tambang, sebesar 44% selama enam bulan pertama hingga naik 30 September. Penjualan di Jepang turun 2,1% dan 16% di Amerika Latin, sementara di Amerika Utara naik 28%, kata pabrikan itu. aggbusiness.com

53

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

54

global equipment

V

isibilitas di sekeliling mesin kons­ truksi dari kursi operator menjadi sorotan Komisi Uni Eropa barubaru ini. Isu ini menjadi ramai dibicarakan sejak Komisi Uni Eropa merilis suatu peringatan yang berkaitan dengan standar visibilitas mesin-mesin konstruksi. Standar ini membuat ketentuan-ketentuan yang mencakup syarat-syarat visibilitas untuk mesin-mesin earth-moving.

Peringatan ini dikeluarkan oleh Komisi Uni Eropa dalam kaitan dengan ketentuan-ketentuan yang disusun dalam standar Eropa EN 474-1 mengenai visibilitas mesin-mesin earth-moving. Aturan ini berlaku efektif 28 Januari 2015. Namun masih ada ketidakjelasan mengenai kapan sebuah mesin earth-moving memenuhi ketentuan undangundang dan langkah-langkah yang diperlukan untuk operasi yang amansesuai dengan regulasi-regulasi itu. Bagi pabrikan-pabrikan mesin earthmoving, peringatan itu berarti bahwa mesin-mesin baru yang dijual setelah batas waktu tersebut mungkin tidak memenuhi ketentuan-ketentuan mengenai visibilitas itu, bahkan jika mereka memenuhi ketentuan EN 474-1 requirement. Hal ini dapat menimbulkan banyak problem, khususnya dalam hal proses legal. Karena praduga itu tidak lagi berlaku, pabrikan mungkin dalam situasi tertentu harus membuktikan bahwa harus diambil tindakan pencegahan dalam kerangka penilaian resiko sudah mencukupi.

Visibilitas Mesin Konstruksi Jadi Perhatian Komisi Uni Eropa

Produk Liebherr di bauma fair.

san detail mengenai kewajiban-kewajiban hukum yang harus dipenuhi oleh pabrikan. Hal ini meliputi dokumentasi yang diperlukan dan, sebagai konsekuensinya, penyusunan deklarasi penyelarasan.

Pertimbangan-pertimbangan yang sama berlaku untuk para operator mesin. Di mana terjadi insiden sebagai akibat dari penilaian resiko yang tidak memadai, hal ini bisa membawa konsekuensi-konsekuensi yang signifikan. Komite standa sekarang ini bekerja untuk merevisi aturan-aturan yang ada dalam EN 474-1. Tetapi penyelesaian dan pencabutan serentak peringatan itu tidak mungkin terjadi sebelum akhir 2016

Komite Uni Eropa yang bertanggung jawab sudah menyarankan lima poin, yang direkomendasikan VDMA untuk segera dimasukkan dalam penilaian resiko. Kelima poin tersebut adalah penglihatan langsung harus menjadi prioritas; jarak pandang ke medan yang dekat harus ditingkatkan dengan menurunkan specimen pengujian dari 1,5m menjadi 1,0m; alat bantu penglihatan seperti sistem monitor berbasis kamera (camera monitor systems) atau kaca (spion) harus dipasang kea rah depan; alat bantu penglihatan jangan sampai terhalang oleh bagian-bagian mesin yang bergerak – lengan excavator, contohnya; dan jangan memperbolehkan system penglihatan dari kaca ke kaca.

Komite pembuat standar sedang bekerja berdasarkan revisi EN 474-1. VDMA mengatakan komite itu sudah mengindikasikan bahwa penyelesaian dan pencabutan peringatan itu tidak bisa terjadi sebelum akhir tahun 2016.

Nota VDMA itu menyarankan bahwa jika mesin-mesin tertentu tidak memenuhi kriteria-kriteria tersebut, maka perlu diambil langkah-langkah yang tepat guna memenuhi sasaran-sasaran proteksi yang diperlukan sebaik mungkin.

Memberi memo

VDMA memberikan suatu peringatan eksplisit terhadap apa yang disebutnya sebagai “obat yang seolah-olah mujarab untuk segala penyakit”. Yang dimaksudkan adalah pemanfaatan camera monitor systems yang tersedia di pasaran, yang menurut asosiasi ini tidak bisa dianggap sebagai safety systems, melainkan hanya untuk kenyamanan

Untuk memperlengkapi kalangan pabrikan dan operator dengan bantuan dalam periode intervensi, VDMA (asosiasi peralatan konstruksi dan mesin bahan bangunan Jerman) sudah mengeluarkan sebuah memo yang, di antaranya, memberikan penjelaEQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

(comfort atau assistance systems). Penggunaan peta yang memberikan gambaran kepada operator mengenai daerahdaerah lintasan juga mendapat sorotan. Perangkat ini dimaksudkan untuk menunjukkan kepada pengemudi atau operator area-area mana yang tidak bisa dilihat sama sekali atau yang hanya dapat dilihat dengan susa payah. VDMA mengatakan bahwa pemanfaatan peta seperti ini belum terbukti bisa menjamin safety yang lebih baik. Para operator dan pekerjaa disadaran oleh VDMA untuk mengecek penilaian resiko dengan teliti untuk masing-masing aplikasi mesin dan untuk melakukan update them di mana perlu. Selama masa transisi sekarang ini, mesti ada satu penekanan pada langkah-langkah melindungi organisasi dan personal. Hal ini mencakup meningkatkan penggunaan pemandu orang dan penyesuaian dari organisasi tempat konstruksi. Kertas memo VDMA tersebut juga menyarankan untuk merujuk pada aturan mengenai Liability Insurance Association untuk Industri Konstruksi mengenai mesin earthmoving (BGR 500, Clause 2.12) dan dokumen ini dipublikasikan oleh Federal Institute untuk Occupational Safety & Health – Information mengenai Occupational Safety 2111. Di sana dikatakan bahwa para operator bisa juga menghubungi pabrikan-pabrikan mesin untuk mendapatkan informasi lanjutan. www.worldhighway.com

56

industry news

Dorong Mobilisasi Sumber Dana Alternatif Untuk Bangun Infrastruktur Indonesia memiliki potensi yang tak terhingga jika dibandingkan dengan negaranegara lain di kawasan ASEAN, dan masa depan perekonomi Indonesia akan tetap sekuat sebelumnya jika rencana pengembangan infrastruktur dapat terlaksana dengan baik. Demikian kesimpulan akhir hasil diskusi seluruh pemangku kepentingan pada penutupan pameran Indonesia Infrastructure Week (IIW), salah satu forum bisnis dan pameran paling strategis di Indonesia yang berlangsung di Jakarta, 4-6 November 2015. “Kami berupaya untuk mewujudkan potensi nasional dan tidak berhenti apapun hambatan yang menghadang. Saya yakin, jika kita semua bekerjasama, kita akan dapat mencapai tujuan akhir kita dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi nasional,” kata Menteri Koordinator Perekonomian Darmin Nasution saat menutup event tersebut.

Wakil Presiden Jusuf Kalla saat membuka Indonesia Infrastructure Week 2015.

Saat pembukaan Indonesia Infrastructures 2015 di Jakarta, Rabu (4/11), Wakil Presiden Jusuf Kalla menegaskan, pemerintah sangat konsen terhadap pembangunan infrastruktur nasional. Buktinya, pada era pemerintahan Jokowi-JK, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat diberikan anggaran yang paling besar di antara kementerian lain. Seiring kebutuhan infrastruktur yang makin tinggi, Wapres berkeinginan anggaran Kementerian PUPR ditambah hingga menyentuh angka Rp 200 triliun. Anggaran sebesar itu menjadi suatu kebutuhan bagi pemerintah untuk mengejar pembangunan infrastruktur Indonesia yang tertinggal. Selain pemerintah pusat, transfer dana ke daerah juga terus akan membesar. Ia berharap anggaran tersebut bisa dimanfaatkan oleh pemerintah daerah untuk terus membangun infrastruktur. Menurut Darmin, saat ini pemerintah masih menghadapi beberapa tantangan, antara lain, terbatasnya infrastruktur serta persentase biaya yang masih tinggi untuk logistik dan pengangkutan barang EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Wapres Jusuf Kalla mendengarkan penjelasan mengenai master plan pembangunan rel kereta api di Papua.

dan jasa. Akibat dari kondisi infrastruktur yang kurang ideal, waktu tempuh ratarata di koridor utama Indonesia mencapai 2,6 jam / 100 km. “Jika kita bandingkan dengan Thailand dan Malaysia, waktu tempuhnya bisa dua kali lipat lebih lama. Tidak hanya itu, rasio distribusi listrik mencapai 84,1%, jauh

tertinggal dari negara-negara tetangga seperti Thailand, Filipina dan Vietnam dengan rasio 100%,” tukasnya. Meskipun demikian, kata dia, pemerintah tetap berkomitmen untuk mendukung investor dalam mengatasi masalah ini melalui enam paket kebijakan ekonomi yang baru dikeluarkan, lengkap dengan skema

57

kemitraan antara pemerintah dan swasta, dan skema pendanaan yang inovatif. Darmin menekankan, untuk mewujudkan target pertumbuhan ekonomi Indonesia sebesar tujuh persen, Indonesia perlu memobilisasi sumber pendanaan alternatif untuk proyek-proyek infrastruktur. Ini merupakan sesuatu yang dapat dicapai melalui kemitraan antara pemerintah dan swasta atau Public-Private Partnership, Viability Gap Fund, Availability Payment dan Direct Lending, serta Performance Based Annuity Scheme. Pejabat pemerintah dan pelaku bisnis berkolaborasi dalam menerapkan skema tersebut. Pada bagian lain, BKPM menggarisbawahi dukungan bagi investor dengan menyediakan kemudahan kepemilikan dan keringanan pajak. Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum & Perumahan Rakyat (PUPR), M Basuki Hadimuljono menyatakan infrastruktur di Indonesia saat ini masih belum memadai meski pasar bebas ASEAN sudah di depan

mata. Sebab itu, saat ini pemerintah terus menggenjot pembangunan infrastruktur penghubung di seluruh wilayah Indonesia, terutama di belahan Timur Indonesia. Dia mencontohkan pembangunan Trans-Papua sekitar 4.000 km hingga tahun 2018. Sementara jalur tol TransSumatera digarap secara bertahap. Selain pembangunan jalan, Kementerian PUPR juga memasukkan bendungan dalam skala prioritas dalam 5 tahun ke depan. “Kita akan punya 65 bendungan baru, tambahan dari 231 bendungan yang ada sekarang ini,” ujarnya. Pembenahan lainnya dilakukan di kawasan Pintu Lintas Batas Negara (PLBN) yang akan diperbaiki sehingga menjadi layak disebut Pintu Lintas Batas Negara. Indonesia Infrastructure Week merupakan acara tahunan yang diselenggarakan oleh PT. Infrastructure Asia berkolaborasi dengan beberapa mitranya. Event ini mampu menarik minat investor-investor asing, terutama dari Tiongkok, untuk berkolaborasi dengan para pelaku bisnis Indonesia.

Hal ini terlihat dari komitmen mereka yang menyewa lahan pameran seluas 2.000 meter persegi untuk IIW 2016. IIW’ 15 telah berhasil menarik lebih dari 12.000 pengunjung dan 200 eksibitor pada event yang berlangsung selama tiga hari ini. IIW’15 juga berhasil menyatukan seluruh pemangku kepentingan tidak hanya untuk mengatasi isu tetapi juga menekankan area mana yang kinerjanya dapat ditingkatkan. Tahun depan, diproyeksikan IIW akan melayani lebih banyak investor, perwakilan pemerintah dan semua profesional yang berhubungan dengan infrastruktur. “Kami melihat ketertarikan besar dari investor yang akan terus bertambah di tahun depan. Kami akan melanjutkan kerjasama dengan pemerintah dalam menyediakan platform strategis dimana investor dan pelaku bisnis dapat bertemu dan menentukan proyek mana yang dapat mereka jalankan bersama,” pungkas CEO Infrastructure Asia, Alan Solow, selaku penyelenggara IIW’15. EQ

nnn

Wika Beton Jajaki Pembentukan Anak Usaha Baru PT Wijaya Karya Beton Tbk sedang menjajaki rencana pembentukan anak perusahaan baru. Pembentukan anak usaha tersebut, yang rencananya akan dilakukan awal 2016 dimaksudkan untuk menopang sekaligus memperkuat produksi beton pracetak atau precast yang selama ini dilakukan Wika Beton. Dilansir dari portal kompas.com (10/11), Direktur Keuangan Wika Beton, Entus Asnawi Mukhson, mengatakan bahwa upaya pembentukan anak usaha yang baru tersebut dilakukan perseroan guna memperkuat konsolidasi penyediaan komponen untuk produksi beton. Langkah ini lebih dipilih ketimbang mengakusisi perusahaan yang sudah beroperasi. Saat ini Wika Beton memiliki tiga anak usaha, yaitu PT Wijaya Karya Komponen Beton (Wika Kobe) dengan kepemilikan 51 persen; PT Citra Lautan Teduh (CLT) dengan kepemilikan mencapai 99,5 persen; dan PT Wika Krakatau Beton dengan kepemilikan 60 persen.@

Pengerjaan jalan tol di daerah Tanjung Priok menggunakan beton pracetak. (ilustrasi)

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

58

industry news

Harga Batubara Acuan November 2015 US$ 54,43/ton, Turun 5,15% Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mencatat harga batu bara acuan (HBA) mengalami penurunan sebesar 5,15 % dari US$ 57,39 per ton menjadi US$ 54,43 per ton pada November 2015. Penurunan harga ini paling rendah sejak 2009. Direktur Pembinaan dan Pengusahaan Batubara Direktorat Jenderal dan Batubara Kementerian ESDM Adhi Wibowo mengungkapkan, harga batu bara akan terus meros‎ot hingga Desember. Namun ia tidak menyebutkan besarannya. “Harga ini diperkirakan turun sampai Desember,” tutur Adhi seperti diwartakan energitoday.com. Penurunan harga batu bara disebabkan oleh penurunan permintaan pasar dunia. Selain itu, juga dipengaruhi harga ratarata di empat indeks yakni Indonesia Coal Index (ICI), Index Platts-59, New Castle Export Index (NEX ) dan New Castle Global Coal Index (GCNC). Adhi menambahkan, saat ini pihaknya

Aktivitas pengedukan batubara di salah satu area tambang di Kalimantan Timur.

sedang merumuskan formulasi harga batu bara agar penetapan harga bisa ditetapkan sendiri. Pasalnya, Indonesia merupakan penghasil terbesar batu bara kalori rendah, tetapi harga batubaranya malah mengacu pada indeks pasar internasional.

Kementerian ESDM setiap bulan menetapkan HBA. Harga batu bara terus mengalami pelemahan sejak awal 2015 yang berada di level US$ 64,02 per ton hingga menyentuh level US$ 54,43 per ton. @

nnn

Akhir 2015, Progres Pembangunan Smelter Capai 20% Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mencatat saat ini sudah ada 71 perusahaan yang sudah mengajukan proposal pembangunan fasilitas pengolahan dan pemurnian mineral (smelter). Namun, hingga kini, baru 47 perusahaan meneruskan pembangunan dengan perkembangan pembangunan berkisar 20% hingga akhir tahun. Menurut Direktur Jenderal Mineral dan Batubara (Dirjen Minerba) Kementerian ESDM, Bambang Gatot Ariyono, seperti dilansir dari energitoday.com, mengatakan saat ini sektor mineral dan batubara sedang mengalami tekanan karena harga komoditas pertambangan turun. Bambang menjelaskan, kondisi inilah yang mengganggu kinerja perusahaan untuk membangun smelter. “Dampaknya target-target di Minerba banyak yang belum tercapai,” ucapnya. Meskipun saat ini baru 47 perusahaan yang meneruskan proyek smelter dengan rata-rata pengerjaan proyek 20%, EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Bambang mengatakan, pada dasarnya pembangunan smelter harus tetap berlanjut. Sebab itu, perkembangannya terus dipantau oleh Kementerian ESDM bersama Kementerian Perindustrian. @

59

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

60

product demo

Demo Mini Excavator Takeuchi TB150C di PG Rajawali II, Subang

I

ndonesia memiliki potensi industri pertanian dan perkebunan yang begitu besar. Dengan lahan pertanian yang sangat luas dan juga subur, negeri ini mestinya menjadi lumbung berbagai komoditas. Namun, karena pengolahan sebagian besar lahan tersebut masih menggunakan caracara konvensional, maka proses pengerjaannya membutuhkan waktu yang lama, lahan yang berhasil digarap sedikit, tidak efisien dan produktivitasnya pun rendah. Sebaliknya, dengan metode penggarapan lahan modern (mekanisasi), proses pengerjaannya lebih cepat, luas lahan yang digarap lebih besar, mutu lebih bagus dan produktivitas jauh lebih tinggi. Menyadari arti penting metode mekanisasi dalam penggarapan lahan, PG Rajawali II, yang memiliki lahan perkebunan tebu di Subang, Manyingsal, Jawa Barat mendorong cara kerja baru untuk mendongkrak hasil perkebunan tersebut. Perusahaan ini memperkenalkan cara kerja baru yang lebih efisien mulai dari pengerjaan pembukaan saluran air. Alih-alih menggunakan tenaga manusia, perusahaan ini mengoperasi alat konstruksi jenis Mini Excavator Takeuchi TB150C untuk menggali saluran air di areal perkebunan tersebut. Demo unit Mini Excavator Takeuchi TB150C itu dilakukan pada lahan perkebunan tebu milik perusahaan itu di daerah Subang, Manyingsal, Jawa Barat, Selasa (1/10/2015). Penyelenggarakan demo produk Mini Excavator Takeuchi ini terkait dengan kontrak proyek pengerjaan pembukaan saluran air di lahan kebun PG Rajawali II Subang, Manyingsal. Kegiatan ini merupakan haisl kerja sama PG Rajawali II Subang sebagai pemilik lahan dengan distributor produk Takeuchi, PT Gaya Makmur Tractor (GMT). Demo pada saat unit pertama kali dioperasikan di lahan tersebut dengan maksud agar Mini Excavator Takeuchi dapat lebih dikenal baik di kalangan sub kontraktor lokal di Subang maupun di internal PG Rajawali II. PG Rajawali II adalah salah satu anak perusahaan RNI Group (BUMN) yang berkanEQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Para perwakilan dari mitra-mitra sub kontraktor mencermati dari dekat Mini Excavator Takeuchi TB150C.

tor pusat di Cirebon yang membawahi beberapa Pabrik Gula (PG), yaitu PG Sindang Laut, PG Karang Suwung, PG Tersana, PG Jatitujuh dan   PG Subang. PG Subang sendiri memiliki areal lahan di Pasir Bungur, Pasir Muncang dan Manyingsal. Selama ini PG Rajawali II mengoperasikan banyak alat berat dalam pengolahan lahan perkebunan tebu. Selain mengelola lahannya sendiri, PG Rajawali II juga menerapkan sistem sub kontraktor. Langkah ini membuka peluang untuk pengadaan alat dalam jumlah besar oleh mitra-mitra sub

Foto bersama seluruh peserta.

kontraktor kebun tersebut.   Event demo unit Mini Excavator Takeuchi TB150C ini disaksikan oleh Kasie Mekanisasi PG Subang, Bapak Nanang dan para tamu baik dari internal PG Subang maupun kontraktor kebun. Sementara Bapak Narendra dan Mr. Tsuru memberikan penjelasan mengenai product knowledge (keunggulan, kemampuan dan berbagai fitur andalan) TB150C. Sedangkan perkenalan mengenai GMT selaku distributor alat berat di Indonesia disampaikan oleh Frankie Mangkaminang dan Fahrudin. @

61

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

62

INDONESIAN MINING SERVICES FACTS & FIGURES 2014/2015

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

Bursa Alat Bekas Untuk Informasi Lebih Lanjut, Silahkan Menghubungi Danny Rantung Tel: 0542 875618 Fax: 0542 872403 Mobile: 0813 5092 2224

n Volvo Vibro CP 1576

n Komatsu PC 400, Tersedia dua (2) unit,

Year 2012. 41 Hours. SN220220

Year: 2010. SN 75121. SN 75125

n Hitachi ZX 330, Year 2011. 51202 Hours. SN 40218 n CRANE KOBELCO TYPE : KOBELCO YEAR : 2009 S/N UNIT : E306-07274 TYPE : RK250-5 KAPASITAS : 25 TON PRICE : Rp 2,1 Milyar

n Komatsu PC 400

Year 2010. 10815 Hours. SN 75121

n Rock Breaker MKB 1500 V2 Tersedia 2 unit. 20 ton

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

n Komatsu DZ D85Dss

Tersedia 2 unit. Year 2010. SN 14316

n COMPACTOR SD110 n KODE UNIT: DT-8-026, JENIS: DUMP TRUCK

MODEL UNIT ( TYPE ): CLA 26.280, PRODUK/BRAND ( MEREK ): MAN TAHUN: 2010, TGL PEROLEHAN: 04 SEPTEMBER 2010 HARGA PEROLEHAN STATUS ASURANSI, SITE: Tabang, ENGINE MODEL: 6D AC SERIAL NUMBER: MBKMC 5 CH 4 AN 002737, ENGINE NUMBER: 6 D AC 03183

n Hitachi ZX210F, Year 2012. SN 04504. 1824 Hours EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

TYPE : VOLVO YEAR : 2013 S/N UNIT : 550048 ENGINE MODEL : D5DGAE3 S/N ENGINE : 11189568 HOUR METER : 00549 PRICE : PRICE 750 JUTA

n EXCAVATOR ZAXIS 330

HITACHI 2010 01086 15.000

: : : :

TYPE : HITACHI YEAR : 2010 S/N UNIT : AUP-040218 ENGINE MODEL : AA-6HK1XQA S/N ENGINE : 6HK1-XABEA-08-C2 HOUR METER : Price : Rp 1 Milyar

HITACHI 2010 01086 15.000

:

n exavator EX1200-6 TYPE YEAR

: HITACHI : 2010

n DOZER D85ESS-2

S/N UNIT : 01086 HOUR METER : 15.000

TYPE : KOMATSU YEAR : 2010 S/N UNIT : KMT0D035401005239 ENGINE MODEL : S6D125E-2 S/N ENGINE : 108729 HOUR METER : PRICE : Rp 1,250 M

novemBER 2015

l EQUIPMENT INDONESIA

GRADER JOHN DEERE 670G

n WATER TRUCK NISSAN CWA

TYPE YEAR TYPE : NISSAN S/N UNIT YEAR 2013 HOUR :METER S/N UNIT : 000328 GRADER JOHN DEERE 670G ENGINE MODEL : FE6TC-23 Price : Rp PICTURE 850 Jut TYPE YEAR S/N UNIT HOUR METER PICTURE

: : : :

: : : :

:

JOHN DEERE 2013 670GXLCC644740 02100

JOHN DEERE 2013 670GXLCC644740 02100

:

n GRADER JOHN DEERE 670G TYPE YEAR S/N UNIT HOUR METER

: JOHN DEERE : 2013 : 670GXLCC644740 : 02100

n WATER TRUCK FM12 (30 KL) TYPE YEAR S/N UNIT Price

EQUIPMENT INDONESIA l novemBER 2015

: VOLVO : 2010 : YV2JN60G45A600257 : Rp 450 juta